Похожие на «Экспедиция «Бисмарк» »

С первых дней своего существования Севастополь стал одним из геополитических центров русского мира и защитником его стратегических интересов. Появление русского флага в водах Черного моря обрадовало далеко не всех. Например, Турция и ее вассалы лишились огромных доходов от работорговли. Для того чтобы вытеснить Россию из Крыма, англичане даже объединились со своими давними соперниками — французами. К ним присоединились Турция и Сардиния. Осенью 1854 года огромная англо-французская эскадра подошла к берегам Крыма. Вторжение осуществлялось для защиты от посягательств России под флагом ослабевшей Османской империи. Действительной целью агрессоров было уничтожение Севастополя и максимальное ослабление нашей страны.В XX веке Севастополь вновь подвергся вероломному нападению европейских завоевателей. По приказу Гитлера немцы стянули под город гаубицы и осадные мортиры самых крупных калибров. Они должны были не только взломать нашу оборону, но и подавить волю жителей к сопротивлению. Но сломить дух севастопольцев гитлеровским захватчикам так и не удалось.В XXI веке история бросила городу очередной вызов. После государственного переворота на Украине началось очередное наступление на историческую память народа. Потомкам Нахимова и Корнилова, Рокоссовского и Кожедуба воцарившийся Майдан предложил в качестве новых героев гитлеровских «шестерок» — Бандеру и Шухевича. И город восстал. На общекрымском референдуме почти 97% жителей Крыма и Севастополя проголосовало за воссоединение со своей исторической Родиной — Россией. Весной 2014 года легендарный русский город, овеянный мировой славой, вернулся в родную гавань.

Поиски морского пути между Европой и Азией через Арктику – так называемого Северо-Западного прохода – были сопряжены со многими трудностями и опасностями. В 1845 году, в ходе первой экспедиции под предводительством сэра Джона Франклина, 128 человек пропали без вести. Их судьба уже многие годы остается одной из самых непроницаемых полярных тайн. Только в 1903 году экспедиция норвежца Амундсена преодолела Северо-Западный проход, проплыв от берегов Гренландии до Аляски. Двухсерийный документальный фильм рассказывает об этих знаменитых экспедициях с помощью элементов драмы и компьютерной графики. Программа представляет новые сведения о том, что произошло с экспедицией Франклина и объясняет, каким образом Амундсену удалось добиться успеха там, где многие потерпели поражение.

12 октября 1972 года из Уругвая в Чили вылетел самолет с командой спортсменов-регбистов, их родственниками и знакомыми. Оказавшись в полосе непогоды над горным хребтом в Андах, пилоты не справились с управлением. Произошла чудовищная катастрофа, и развалившийся на части самолет рухнул на небольшое горное плато на высоте трех с половиной километров. Погибли не все, но вряд ли кто из оставшихся в живых мог с уверенностью сказать, что надеется на скорое спасение. И уж тем более не у каждого хватило сил на 72 дня ожидания…Документальная лента повествует о съемках фильма Фрэнка Маршалла «Живые», в котором реконструирована трагическая история злополучного рейса.

В ночь на 28 сентября 1994 года в Финском заливе Балтийского моря затонул паром «Эстония», следовавший из Таллинна в Стокгольм. Гигантское судно стало могилой для 852 человек, из которых 757 так и не нашли. Это были граждане Швеции, Швейцарии, Эстонии, России, Англии, Германии и других европейских стран. Спаслось всего 137 человек. Паром буквально за считанные минуты провалился в пучину. Так в чем же истинная причина гибели парома? Кому была выгодно затопить гигантское судно?

Ноябрь 2017 года. Из мутных вод Волги у Волгограда на поверхность поднимают остов боевой машины — бронекатера БК-31. Историки знают: с июля по октябрь 1942 года он яростно сражался в Сталинградской битве, будучи уникальным кораблём, созданным по спецзаказу НКВД. Но что скрывал его стальной корпус? На борту — ни единого документа, лишь останки героического экипажа, оружие разных калибров и горы боеприпасов. Эти находки — ключ к разгадке опасных операций, которые довелось выполнять краснофлотцам. Режиссёры Кирилл Седухин и Антон Черенков ведут зрителя по следам исторического детектива: от ржавых обломков до реконструкции трагических событий, где каждый снаряд и личная вещь становятся немыми свидетелями подвига.

Документальный фильм рассказывает об истории освоения Антарктиды, а именно - станции «Восток».\n\nВ феврале 2012 года мир облетела сенсация: «В районе антарктической станции »Восток« российские ученые пробурили в леднике скважину глубиной 3700 метров и проникли в самое древнее и недоступное озеро планеты!» В новостях и газетах сообщали: «Озеро Восток - самое грандиозное географическое открытие нашего времени!». Мир взбудоражен - что извлекут из скважины? \n\nПочти шестьдесят лет назад участники второй Советской антарктической экспедиции, пройдя полторы тысячи километров вглубь незнакомого континента, достигли района Южного геомагнитного полюса. Здесь, на высоте три тысячи пятьсот метров над уровнем моря, они основали полярную станцию «Восток».

В годы Великой Отечественной войны о подводной лодке «Щ-406», воевавшей в Балтике, ходили легенды. 39 моряков экипажа во главе с командиром Евгением Осиповым могли атаковать неприятеля на глубине или вступить в бой в надводном положении, чего другие делать не осмеливались. Враги их смертельно боялись, а свои называли отчаянными храбрецами. Разгромив противника, «Щука» мастерски ускользала от преследования и всегда возвращалась в порт. А потом она — исчезла…\n\nЗагадку пропавшей подводной лодки пытались разгадать многие. Однако каждый раз история оставалась без финала, обрывалась на фразе: «Летом 1943 экипаж Щ-406 вышел на боевое задание…» Что же случилось? Куда делась «Щука»? Неужели кому-то из экипажа удалось спастись? Найти ответы на все вопросы взялись дайверы. Неделя за неделей, квадрат за квадратом они вместе со съемочной группой фильма прочесывали Финский залив, чтобы однажды обнаружить тайну, которую скрывала Балтика семьдесят с лишним лет. Но готовы ли родственники моряков ее узнать?

В конце лета 1929 года граф Цеппелин совершил кругосветное путешествие на дирижабле, уложившись всего в 21 день. Смонтированный из архивных материалов фильм голландской документалистки Диттеке Менсинк рассказывает об этом первом в своем роде путешествии от лица леди Грейс Дрюммон-Хей, журналистки и единственной женщины, допущенной на борт этого гигантского дирижабля. \n\nРоскошью отделки не уступавший «Титанику», он тоже стал символом безвозвратно уходящей эпохи. Совсем скоро мир начнет скатываться в военную паранойю, а Сталин и Гитлер употребят достижения дирижаблестроения на дело пропаганды созданных ими тоталитарных систем. Основанный на письмах, статьях и путевых заметках леди Грейс, фильм воспроизводит не только то, что происходило на самом дирижабле (между Грейс и одним из пассажиров вспыхнула трагическая любовь), но и то, что в это время творилось на земле.

В степях, рядом с космодромом «Байконур» проходили летные испытаний ракетоносителя Н-1. 30 лет назад здесь упала и взорвалась самая большая ракета в Советской Союзе, её назвали «царь-ракетой». Кажется фантастикой, но задолго до полета Юрия Гагарина, в Советском Союзе уже шла подготовка к полету на Марс. Ещё в 1959 году в ОКБ-1 с одобрения С. Королева была создана группа Михаила Тихонравова, которая проектировала тяжелый межпланетный корабль. Планировалась дальняя экспедиция с высадкой на Марс, трех или даже четырёх космонавтов. Американцы как про это прознали, непременно захотели стать первыми.

В 1956 году лайнер «Андреа Дориа» в 101-ый раз пересекал Атлантику. По палубам прогуливалась богема того времени, а на капитанском мостике за правильным курсом следили лучшие моряки Италии. Однако июльским утром 1956 жители побережья Нантаки увидели страшную картину: огромный корабль лежал на боку и медленно погружался в воду. Как такое могло случиться с современным океанским лайнером? Как инженеры, выучившие урок «Титаника», смогли допустить ошибку? И что послужило причиной катастрофы: техническая неисправность или ошибка экипажа?

Дунай — древняя река, протекающая в семи странах. С ней связано много историй. Летом 1939 года словацкие евреи наняли два прогулочных парохода и нелегально отправились в Палестину, чтобы найти там спасение от нацистов. Капитан парохода «Королева Эржбет», режиссер-любитель, снимал всё происходящее на корабле на 8-миллиметровую камеру. Спустя год, осенью 1940 года фашистская Германия заставила бежать немцев с территории Бесарабии. В путь отправилось 27 кораблей, среди них была и «Королева Эржбет». Капитан опять взял в руки камеру — теперь он снимал на пленку бессарабских немцев.

Этот фильм посвящен истории атомной подводной лодки ТК-20 «Северсталь». Огромный подводный корабль класса «акула», на западе называемый «тайфун» — один из самых мощных ракетоносцев, созданных в СССР. Два ядерных реактора подводного крейсера обладают мощностью в 100 000 лошадиных сил. Подлодки этого класса занесены в книгу рекордов Гиннеса как самые большие. \n\n«Акулы» знамениты своей малошумностью и обладают повышенной прочностью, благодаря которой могут нести дежурства в водах Северного Ледовитого океана, ограждение рубки способно проламывать лёд толщиной более двух метров. Суммарная разрушающая сила находящегося на крейсере боекомплекта в тысячу раз превосходит бомбу, сброшенную на Нагасаки. Вступление в строй ВМФ СССР тяжёлых атомных подводных крейсеров стратегического назначения во многом предопределило завершение мирового политического противостояния и прекращение холодной войны на море.

К осени 1942 года немецкие подводные лодки плотно закрепили свои позиции у побережья Канады, в устье реки святого Лаврентия, тем самым, отрезав выход в море для каравана канадских судов, направлявшихся к берегам Великобритании. Этот документальный фильм рассказывает о шпионах Третьего Рейха, высадившихся на берег Канады в годы Второй мировой войны. В него вошли интервью с оставшимися в живых участниками высадок, а также с горничной, разоблачившей немецкого шпиона в маленьком городке Гаспэ.

Этот захватывающий документальный фильм рассказывает об одной из самых невероятных историй выживания людей в экстремальных ситуациях, о непреодолимом желании жить, о мужестве и силе духа совсем молодых людей. Катастрофа чартерного рейса 571 уругвайских ВВС, перевозившего членов уругвайской регбийной команды и их родственников, произошла над Андами 13 октября 1972 года. 12 пассажиров погибли при падении и столкновении самолета со скалой, ещё несколько человек умерли позже от ран и холода. Из 29 уцелевших 8 погибли при сходе лавины. У выживших был минимальный запас пищи, кроме того, у них не было источников тепла, необходимого для выживания в суровом климате на высоте 3600 метров. Отчаявшиеся люди, услышав по радио сообщения о том, что «все мероприятия по поиску пропавшего самолёта прекращаются», стали есть тела своих погибших товарищей. Спасатели узнали о выживших лишь спустя 72 дня. Нандо Паррадо отправились за помощью. После двенадцатидневного похода через горы они встретили чилийского фермера, который и сообщил властям о том, что часть пассажиров разбившегося самолета выжила. Об авиакатастрофе и последовавших за ней трагических событиях рассказывают пассажиры рейса 571, их родственники, члены спасательной команды, эксперты по выживанию в экстремальных ситуациях. Для воссоздания реальной картины драматических событий используются постановочные сцены, кадры архивной хроники и любительской фото-и видеосъемки.

Фильм рассказывает о выдающемся человеке Иване Лукьяновиче Солоневиче (1891 — 1953) — русском публицисте, писателе и общественном деятеле, чьё имя в СССР было долгие годы засекречено. Солоневич получил широкую известность в мире как автор книг «Народная монархия», «Россия в концлагере», «Две силы» и др. Известный в среде эмигрантов как теоретик монархизма, труды которого переводились на десятки иностранных языков, он вместе с тем был выдающимся атлетом, мастером джиу-джитсу, создателем борьбы самбо.

Документальный фильм посвященный Северному военно-морскому флоту и мужеству его моряков. В нём идет речь об операциях Северного флота в период ВОВ. Темные волны Баренцево моря никогда не замерзают, поэтому целый год его водная дорога открыта во все стороны мира. Именно здесь, за Полярным кругом, на шестьдесят девятом градусе северной широты проходил правый фланг фронта Великой Отечественной войны. Пусть будет нетленна память о Русских воинах и моряках павших за отчизну!

После путешествия длиной в три миллиарда миль Космический зонд «Новые горизонты», отправленный к Плутону почти 10 лет назад, впервые передал на Землю уникальные снимки этой далекой планеты. В этой передачи мы узнаем о трудностях, которые пришлось преодолевать разработчикам проекта и перспективах в изучении последнего и самого далёкого объекта Солнечной системы — планетоида Плутон.

В январе 2008 года Ричерд Гэрриот заплатил 30 миллионов долларов, чтобы совершить полет в составе экипажа российской космической станции «Союз». В октябре он стартовал к МКС, находящейся на высоте около 400 км над Землей, и провел на орбите 10 дней.\n\nМиллионер Ричард вовсе не собирался на увеселительную прогулку – он стремился осуществить мечту всей своей жизни. В возрасте 8 лет у него обнаружили близорукость, и это помешало ему стать астронавтом НАСА и пойти по стопам отца — ученого-астронавта, который летал на борту американской орбитальной станции «Скайлаб» в 70-е годы. Подготовиться к полету на борту российского «Союза» оказалось еще труднее, чем оплатить по счету. Хотя бы потому, что все инструкции написаны на русском языке. Тренировки в основном проходили в Звездном городке – недавно рассекреченном российском центре подготовки космонавтов. В этом документальном фильме Ричард расскажет, как, шаг за шагом, он продвигался в постижении космической программы. Тренировки на центрифуге и в гидро-лаборатории, спасательная подготовка на Черном море и, наконец, старт с далекой космической базы в Казахстане.

Гении советской науки Александр Прохоров и Николай Басов в середине 1950-х совершают прорыв, создав оптический квантовый генератор. Их открытие, рожденное в тишине лабораторий, становится фундаментом для технологической революции: от медицинских скальпелей и систем штрих-кодирования до космических коммуникаций и термоядерных исследований. Фильм исследует не только научный триумф, но и этическую дилемму — как мирное изобретение легло в основу боевых лазеров. Через редкие архивные кадры, воссозданные эксперименты и мнения экспертов зритель увидит, как светлая идея обрела двойное дно, а её создатели столкнулись с непредсказуемыми последствиями своего детища.

В феврале 1959 года, в разгар «холодной войны», на Северном Урале при загадочных обстоятельствах погибла группа из 9-ти туристов, возглавляемая Игорем Дятловым. Тела, которые нашли месяц спустя, были изуродованы и полураздеты. Поисковиков поразил необычный, красно-коричневый цвет кожи погибших. Поползли слухи, что туристы погибли при испытаниях секретного оружия. Прокуратура сразу засекретила дело и вскоре закрыла его, так и не назвав виновных. Вот уже 54 года энтузиасты, исследователи и родственники погибших пытаются понять, что же произошло в ту страшную ночь.

Тишина океана — миф. Водная толща наполнена оглушительным грохотом судовых двигателей, военных гидролокаторов и сейсморазведки. Эта невидимая угроза обрекает китов, чья жизнь зависит от звука, на мучительную гибель. Фильм начинается с расследования загадочной массовой гибели морских гигантов на Багамах в 2000 году. Голос Рэйчел МакАдамс ведёт зрителя через глубины науки и политики, где сталкиваются интересы военных, судоходных компаний и защитников природы. При участии Стинга и ведущих океанологов, картина обнажает глобальный масштаб проблемы — от Мадагаскара до Норвегии — и ставит вопрос: успеет ли человечество заглушить разрушительный шум, пока океан не погрузился в смертельную тишину?

Питер Гимбл вместе со своей съемочной группой отправился в удивительную экспедицию. Целью путешественников было отыскать места обитания Большой Белой Акулы и заснять это удивительное животное. Экспедиция, которая длилась девять месяцев, стартовала из Дурбана, Южная Африка, путь исследователей проходил через Индийский океан и завершился в Южной Австралии.

Перед вами пять невероятных истории людей, выживших после нападения акул, рассказанные самими героями этих леденящих душу инцидентов. \r\n\r\nНыряльщика за морскими ушками наполовину проглотила большая белая акула, однако он не выпустил из рук свой улов. На глубоководье у острова Пасхи спасатели пытаются отбить у акулы девушку, нога которой оказалась в челюстях хищницы. На Багамах ученый, снимавший в окружении десятка акул сюжет для телевидения, лишился половины бедра, однако он по сей день оправдывает действия агрессоров. \r\n\r\nЭти и другие захватывающие рассказы — наглядное подтверждение грозной силы акул и ценное пособие для каждого, кто хочет выжить, оказавшись один на один с прожорливым «морским тигром».

Знаменитый режиссер возглавляет команду инженеров и историков, чтобы разгадать вековую загадку катастрофы. Используя глубоководные погружения, 3D-сканирование обломков и точные расчеты, эксперты воссоздают роковые минуты крушения. Неожиданные данные ставят под сомнение старые версии, открывая роль человеческого фактора и конструктивных просчетов. Зрителя ждут кадры эксклюзивных съемок, свидетельства выживших и сенсационные выводы, меняющие представление о трагедии.

В 1913 г. норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен принимал участие в экспедиции, целью которой было освоение торговых путей между Россией и регионами в глубине Сибири. Его увлекательнейший дневник «Через Сибирь, страну будущего» послужил одним из основных источников вдохновения для «Сибирских зарисовок», представляющих эпизоды из прошлого и настоящего Сибири.

В укромной южноафриканской бухте обитают удивительные акулы, выпрыгивающие высоко из воды, преследуя добычу. Кинооператор Джефф Керр и исследователь Крисс Фоллоус отправляются к печально известному австралийскому Опасному Рифу, чтобы проверить, способны ли на это «морские волки» и в других уголках земного шара. \r\n\r\nВооружившись муляжом морского котика с видеокамерой внутри, эти смельчаки рискнут превратить австралийских акул в воздушных акробатов, хотя некоторые эксперты утверждают, что здешние зубастые охотницы привыкли вести себя совсем по-другому.

Фильм воссоздаёт ощущение пост-колониальной утопической Кубы, где всё ещё слышны отголоски взрыва корабля «Мейн» в 1898 г. Этот взрыв положил конец испанскому господству на американском континенте и возвестил о начале эры американской империи. Тогда же возникло и могущественное средство экспансии и пропаганды – кинематограф. Авторы бросают взгляд на век интервенционизма и мифотворчества и на чудесных жителей Гаваны, размышляя над проблемами времени, империализма и кино.\n\n

Легендарный режиссёр ведёт зрителя на южную оконечность планеты, где сталкиваются экстремальные пейзажи и необычные судьбы. Через интервью с учёными, работающими среди вулканов и айсбергов, раскрывается их одержимость риском и поиском. Камера фиксирует огненное жерло Эребуса, сюрреалистичное движение ледяных гигантов, подлёдные «инопланетные» звуки тюленей и загадочных пингвинов-одиночек, уходящих вглубь континента. Фильм-размышление о человеческом духе, отмеченный номинацией на «Оскар» и вошедший в топ-10 лучших картин года по версии TIME и The New York Times .

Завораживающее путешествие в небеса, снятое с беспрецедентным размахом. Команда из 450 человек, включая 14 операторов и пилотов ультралайтов, четыре года следовала за стаями гусей, журавлей и альбатросов через 40 стран. Камеры, прикреплённые к птицам, покажут мир их глазами: битва с арктическими ветрами, побег от охотников в монументальных каньонах США, изящный танец журавлей над Японией. Фильм обходится без закадрового текста — тревожный гул моторов, хлопанье крыльев и музыка Бруно Куле (номинация на «Сезар») создают гипнотическое напряжение. Предупреждение: сцены столкновения с нефтяными пятнами и браконьерами не для чувствительных зрителей. Это не просто кино — обещают создатели, — а «природная сказка», где человек одновременно и враг, и волшебник, подаривший нам эту красоту .

Декабрь 1974 года. В ленты мировых информагентств попадает сенсационная новость: «Побег из СССР. Гражданин Советского Союза бросился в Тихий океан с борта лайнера». В сообщении утверждается, что беглец преодолел в открытом океане около ста километров и самостоятельно вышел на филиппинский берег!\n\nГерой одного из самых громких политических событий эпохи застоя, которое долгое время замалчивалось в Советском Союзе, – Слава Курилов (1936-1998), совершивший в 1974 году побег с борта лайнера «Советский Союз», следовавшего из порта Владивостока. Без еды и питья, не имея морского снаряжения, Слава Курилов плыл в открытом океане почти трое суток. Он остался жив, выбравшись на берег филиппинского острова Сиаргао, после чего в Советском Союзе был объявлен государственным преступником, а на Западе прожил долгую плодотворную жизнь, работая океанологом.

Проект-949: Одиссея атомной подводной лодки 10 августа 2000 года атомная подводная лодка «Курск» вышла в море на учения. 12 августа в 12.38 акустики Северного флота и Норвегии зафиксировали гидровзрыв: грозный подводный корабль «Курск» ушел на дно. Страшная катастрофа погубила корабль, унеся жизни 118 членов экипажа. \r\n\r\nЧудовищной силы взрыв разрушил прочный корпус 1-го отсека, поперечные переборки между 1-м, 2-м и 3-м отсеками. Хлынувшая вода мгновенно затопила носовые отсеки. Экипаж этих отсеков погиб в первые минуты аварии. Оставшиеся в живых члены экипажа кормовых отсеков собрались в 9-м отсеке и около восьми часов продолжали бороться за жизнь. Однако воздействие угарного газа в результате возникшего в отсеке пожара привело к тому, что воспользоваться аварийно-спасательными средствами они уже не смогли...

Один из самых больших в мире жестких дирижаблей-авианосцев, «USS Macon» был построен и прошел испытательные полеты в 1933 году, а всего два года спустя потерпел катастрофу у побережья Калифорнии. В 1991 году останки «USS Macon» были найдены в море на глубине 450 метров, а в 2006 году группе ученых удалось осуществить подводные съемки останков затонувшего летающего авианосца и заснять находящиеся на его борту самолеты «Sparrowhawk» и огромные двигатели «USS Macon» производства «Майбах». \n\nВ этот документальный фильм вошла уникальная хроника взлета самолета «Sparrowhawk» с борта воздушного авианосца, интервью с учеными и историками, а также свидетельства последнего оставшегося в живых члена экипажа «USS Macon». Программа знакомит с неизвестными страницами истории «USS Macon» и рассказывает об отважных пионерах авиации 30-х годов 20-го века.

В феврале 2004 года подвигу крейсера «Варяг» исполнилось 100 лет. С прошлого столетия его история окутана тайной. Что кроме знаменитой песни осталось нам от легендарного судна? Что прячут в своих военных музеях японцы? Где покоятся останки этого крейсера? Что послужило причиной поражения России: военный гений великого самурая Того или бездарность русских политиков и военачальников? Ответы на эти вопросы съемочная группа искала в России, Америке, Франции, Корее, Японии и Великобритании. Участникам экспедиции удалось найти уникальные документы, проливающие свет на неизвестные страницы истории крейсера «Варяг», и бесценные реликвии, поднятые с морского дна.