Похожие на «Хочу иномарку!»

Жизнь в пригороде – это послевоенная американская мечта. Она была искусственно навязана американскому народу, когда в условиях избытка дешевой энергии автомобиль стал двигателем экономики. Но даже те, для кого мечта превратилась в реальность, очень скоро не смогут поддерживать прежний стиль жизни. Причина в том, что избыток дешевой энергии заканчивается. Америка приложит все усилия, чтобы сохранить свое благополучие...

Дорога - это всегда отражение жизни: встречи, конфликты, ошибки, взаимопомощь. Это только кажется, что поток на асфальтовой полосе состоит из машин: грузовиков, маршруток, джипов и «легковушек». На самом деле, движение на дороге - это отношения людей, проекция менталитета отдельного человека и общества, в котором он живет. Не случайно российские дороги не похожи ни на какие другие в мире. И жизнь, что течет по ним, тоже вполне наша, «национальная». Пожалуй, лучше всех об этом знают сотрудники Государственной инспекции по безопасности дорожного движения. Они - всегда «на передовой», в самой гуще этого потока жизни. И все, что он несет, становится для них больше, чем просто работой…

Что меняется, если мы знаем, сколько стоит то или иное произведение? Вызывает ли цена «Черного квадрата» повышенный интерес, уважение или когнитивный диссонанс? Допустим, классика — всегда надежное вложение денег, уже в силу исторической дистанции, но знает ли коллекционер современного искусства, на что тратит свои миллионы?

Россия — богатейшая страна в мире. Почему же мы находимся сейчас на грани нищеты? В чем причина тех трудностей, которые мы, как народ, сейчас испытываем? Целостная некогда Родина распадается на разрозненные части. Потеряна вера, культура, экономическое единство. Удивляться надо не тому, что жить стало хуже, а тому, что мы вообще живы при всех-то наших «программах полового воспитания» в школах, алкоголизме, проституции, наркомании, гомосексуализме и прочих мерзостях.

Если вы вдруг выиграете большую сумму в лотерею, перестанете ли вы работать? Или же, наоборот, — с чувством полной экономической защищенности спокойно посвятите себя любимому делу, соответствующему вашим способностям? Вопрос, над которым уже долгое время бьются мировые экономисты и политики, предприниматели и социологи. Только предметом споров вместо счастливого лотерейного билета является безусловный базовый доход, который одними воспринимается как потворство лени и романтической утопией левых, другими — свободой от материальных нужд и способом переустроить сознание.

Вы можете подумать, что такие суперкары как шестицилиндровый Мерседес СLK или Ягуар XKR с четырехлитровым двигателем и турбонаддувом является высшим достижением автомобилестроения. Но вы ошибаетесь. Эта программа о людях, которые берут горячую машину и делают её горячее и об исключительных автомобилях, прошедших через лучшие тюнинговые ателье мира.

Кто и как принимает решения в агропищевой индустрии Европы? И что важнее в этом бизнесе — власть, деньги или здоровье? Что и как выращивать, какие пестициды и добавки использовать, как не потерять деньги и сдаться ли напору ГМО. Все эти решения в Европейском Союзе поделены между агропищевой индустрией, учеными и институциями. Вот только что руководит каждым из них? Прямые интервью со всеми ключевыми игроками — политиками, корпоративными лоббистами, учеными и журналистами. Интриги, страхи, эмоции и политическое давление. У будущего нашей еды есть цена.

Полуразрушенные дома с выбитыми стеклами, заброшенные шахты, ржавые канатные дороги и пустынные улицы. Город-призрак Чиатура в Западной Грузии выглядит как полномасштабная декорация постапокалиптического фильма. В советское время здесь добывали марганец и пророчили городу большое будущее. Теперь в нем воцарились серость и безысходность, у людей нет ничего. Но им ничего и не надо. Грузин не переживает, что живет в аду, потому что не чувствует себя хозяином своей земли, и граница его личного мира проходит там, где кончается он сам. По этой же причине, видимо, отпадает необходимость приводить страну в порядок, менять обстоятельства жизни: – а зачем? – ведь Бог не оставит, сбережет, прокормит и даст все необходимое. Что это, если не античная трагедия народа – трагедия рока. Но, с другой стороны, что, если не беспечность, помогает грузинскому народу выжить? Может быть поэтому всегда говорят, что главный, неиссякающий ресурс этой страны - люди.

В самом густонаселенном городе мира – Токио – есть все, кроме жизненного пространства. В Токио проживает 25 миллионов человек, и в некоторых районах плотность населения составляет 20 тысяч человек на один квадратный километр, — в три раза больше чем в Лондоне. Каким образом столько жителей умещаются на таком ограниченном пространстве? В этом продвинутом технологически и эстетически мегаполисе современные архитекторы нашли эргономичное решение квартирного вопроса. \n\nВ среднем площадь дома в Токио составляет всего 60 квадратных метров, в три раза меньше чем площадь среднестатистического американского дома. Однако небольшое пространство может казаться значительно больше благодаря грамотному использованию света, встроенным шкафам и рациональной планировке. Каждый пятый житель Токио не располагает достаточным пространством для ванной комнаты и поэтому пользуется одной из 1,100 общественных бань. По той же причине миллионы токийцев не заводят домашних животных, однако при желании могут посетить «домашний зоопарк», где за умеренную плату можно насладиться обществом обыкновенных домашних питомцев. Опоздавшие на последний вечерний поезд японские бизнесмены имеют возможность воспользоваться токийскими «отелями-капсулами», где номер представляет собой самое маленькое жизненное пространство в городе, размером с телефонную будку, но зато с телевизором, тем более что стоит это удовольствие гораздо меньше, чем такси до дома.

Молодой авантюрист отправляется в одиночное кругосветное путешествие на мотоцикле, но его мечта сталкивается с суровой реальностью: границы зон боевых действий, поломки двигателя и постоянная нехватка денег. Чтобы выжить, он берётся за любую работу на пути, открывая подлинные лица культур, недоступные обычным туристам. Захватывающая дорога длиной в 2.5 года — испытание на прочность и страсть к свободе .

Не секрет, что Формула 1 за последние десятилетия стала чемпионатом самых высоких технологий автомобилестроения, где всего лишь одна десятая секунды может разделить победителя и проигравшего. Тысячи зрителей на трибунах автодромов и миллионы телезрителей у своих экранов два часа с азартом наблюдают за автомобилями Формулы 1, несущимися по трассе с бешеной скоростью.\n\nДостижение успеха в Формуле 1 – адский труд. Чтобы стать победителем, у вас должна быть команда профессионалов, мощная финансовая опора, отличные пилоты, новейшие конструкторские решения и дизайн будущего. Конкуренция крайне высока, побеждает сильнейший.

В постиндустриальном Огайо китайский миллиардер открывает новую фабрику Fuyao на базе закрытого несколько лет назад завода компании General Motors и нанимает на работу две тысячи американских рабочих. Первые дни надежд и оптимизма сменяются неудачами, когда дисциплинированные и трудолюбивые китайцы сталкиваются с низкопроизводительным и требовательным рабочим классом США.

Сюжет программы — покупка, реставрирование, и перепродажа с выгодой классического автомобиля (обычно авто конца 70-х, 80-х годов). Бюджет всегда ограничен, к примеру, в первом сезоне он составлял 1000 £, во 2-м — 2000 £, в 3-м — 3000 £. Иногда Майк добивается разрешения продюсера на увеличение суммы для покупки эксклюзивных и редких авто. Каждая серия делится на 2 эпизода по 30 минут, где Майк покупает машину, передаёт её механику Эду на починку, и потом продаёт её новому владельцу.

Россия обладает новым видом оружия. Об этом заявил президент, об этом теперь знают все. Ракеты «Тополь-М» и «Булава» способны преодолевать все существующие системы противоракетной обороны. Высокоточное оружие, предназначенное для поражения командных пунктов, ракетных шахт, других важных объектов противника. Таким образом, Россия может обеспечить себе стратегическую безопасность на длительную перспективу. Но в состоянии ли российская военная промышленность производить ракеты в достаточном количестве при существующем оборонном заказе? Заинтересованы ли предприятия ВПК в производстве комплектующих для ракет? Ведь многие из них приватизируются и перепрофилируют свое производство. Значительную часть деталей делают за границей. Поставщики даже не знают, для чего Россия их закупает. Насколько такая ситуация опасна для обороноспособности страны?

Мы привыкли что врач, выписывая нам рецепт, заботится о нашем здоровье. А препараты, которые нам рекомендуют, разрабатываются для нашего спасения и надежно проверены... Мы даже не подозреваем, что зачастую человек в белом халате — фактически платный работник фармацевтической компании. Его рекомендация оплачена — а ваш рецепт выгоден продавцам лекарств. Теневой рынок продвижения нужных препаратов. Мы не знаем о том, как попадает на рынок новый препарат и действительно ли он лучше старого, более дешевого. Россия фактически не имеет статистики и о том, каковы побочные эффекты от одобренных лекарств, у нас, в отличие от других стран, считается, что если человек выздоровел, это от лекарства, а если умер — то от болезни, но, оказывается, это не всегда так.

Как часто, взглянув на ценники в магазине или дома, пересчитав, сколько осталось до получки, мы спрашиваем себя: почему цены все время растут? Наша довольно бедная страна в мире давно считается чуть ли не самой дорогой! Неужели цены должны быть такими высокими? Как быть простому человеку, где купить дешевле, и главное — сколько могли бы стоить самые важные товары, если бы не было накруток сетей и поборов чиновников? Расследование, проведенное телекомпанией НТВ, изучает версию тайного заговора…

Представьте себе: все, что вы делали раньше, теперь никому не нужно. Михаил, Андрей, Нина, Владимир, Надя и Люда — топ-менеджер, начальник цеха, старший мастер, инженер, кладовщица и рабочие московского автозавода им. Лихачева — держатся изо всех сил за привычный порядок и профессиональную гордость, чтобы выдержать в обстоятельствах, когда все вокруг рушится.И вот, впервые за 20 лет, завод получает заказ от Министерства обороны изготовить три классических кабриолета ЗИЛ для Парада Победы на Красной площади. Директор специального цеха Михаил и его команда радостно берутся за дело, чтобы доказать, чего они стоят.

Олег и Андрей, водители-дальнобойщики, большую часть жизни провели за рулем больших грузовиков. Пока они ездили по стране, зарабатывая деньги, дома их ждали жёны и дети. После долгих лет круглосуточной работы, им удалось наладить бизнес и разрешить материальные проблемы. Только они почувствовали, что можно не только работать, но и жить, как вдруг появился «Платон» — новый налог за проезд грузовых машин по федеральным трассам. Нововведение вызвало волну возмущений грузоперевозчиков по всей стране.

Только по официальным данным в России насчитывается пять миллионов шестьсот тысяч безработных! Безаботным хотя бы раз в жизни бывал каждый. Иногда это осознанный выбор, но гораздо чаще потеря работы становится серьезным испытанием. Увольнение для большинства людей – это драма, сопоставимая с разводом, изменой близкого человека или тяжелой болезнью...

Как говорят ученые-экономисты, «сущность денег не ясна». Экономисты и финансисты до сих пор спорят, является ли Биткойн настоящими деньгами? Это действительно всерьёз и надолго? Как криптовалюты повлияют на государство и общество? В ходе фильма майнер проходит все стадии работы с криптовалютой: от изначального скептицизма к энтузиазму. Он сам проводит своё исследование. Что же такое деньги? Какими они были в разные времена, как менялся подход к обеспечению денег? И что же такое Биткойн? В фильме высказываются и подтверждаются разные версии о том, что такое криптовалюты вообще.

Фальшивки отвоёвывают себе все больше пространства в нашей жизни. Наравне с поддельными золотом и бриллиантами, современного человека всё чаще окружают фальшивые люди и чувства. Рынок наводнён поддельными предметами искусства, украшениями, часами и одеждой. За умеренную плату вы можете стать бароном, принцем или графом, купив фальшивую родословную. \n\nРынок фальшивок поистине бескрайний — энергичные люди делают деньги на тщеславии граждан. Причём, одурачить можно не только неофита, но и коллекционера с опытом. Вычислить фальсификаторов непросто, но иногда это удаётся. Однако парадокс в том, что люди порой проявляют больший интерес к фальшивкам, чем к оригиналу. Авторы фильма расскажут истории фальшивых семей, поддельных предсказателей и заглянут в будущее, предположив, что если фальшивки завоюют землю, почему бы им не начать с освоения космоса.

«Ножки Буша» превратились в «ножки Обамы» — Америка по-прежнему хочет сбывать нам свою курятину. Мы даем ей решительный отпор — называем «хлорной» и «опасной». А что представляет из себя сегодня продукция наших производителей? Действительно ли она лучше «ножек Буша»? Куры, гуси, утки и даже страусы — мы выращиваем «бройлеров» всех пород. Что за мясо у этих «скороспелых» птиц? Съёмочная группа программы объехала передовые и отсталые «птичьи» производства России. А также побывала в Израиле, чтобы узнать, как туда попадают контрабандные яйца из Палестины, и в чём секрет потрясающего вкуса кур, выращенных посреди пустыни.

Скандальное расследование вскрывает изнанку гламурного бизнеса, где за роскошными дефиле и титулами скрываются чёрные схемы махинаций. Автор рискует карьерой, внедряясь в закрытую систему с договорными победами, подкупом жюри и циничной торговлей надеждами. Съёмки со скрытой камерой фиксируют откровения организаторов, а героини вроде жены известного футболиста невольно демонстрируют пустоту за глянцевым фасадом. Документалист Борис Соболев создает хроники коррупции, где каждая корона имеет свою цену – и это отнюдь не талант.

В начале нового века был проведен опрос на тему «Автомобиль столетия». В опросе приняли участие миллионы граждан бывшего СССР. Большинство голосов было отдано легендарной «Копейке» — первой модели «Жигулей». Действительно, «Жигули» стали народным автомобилем, но это произошло с большим опозданием. Почему в Советском Союзе так и не удалось создать свой народный или семейный автомобиль? Как поднимался советский автопром, и есть ли у него будущее?

Что думают о русских и России иностранцы? Не все, а те, кто побывал в нашей стране и столкнулся с нашей реальностью? Создатели собрали несколько историй, которые происходят не только с туристами, но и с теми, кто приехал в Россию надолго. Ну и, конечно, иностранцам немного помогли сделать их знакомство с Россией интереснее.

Провинциальные героини используют девственность как валюту в мире московских соблазнов: одна продаёт её для оплаты университета, другая приносит в жертву ради популярности в реалити-шоу, третья превращает в инструмент пиара. Режиссёр Виталий Манский и сценарист Дмитрий Быков без прикрас показывают, как гламурные идеалы «новой России» сталкиваются с наивными амбициями. Камера фиксирует шокирующие сделки с телом и душой, оставляя зрителя с вопросом: что ещё готов отдать человек ради денег и славы?

Прошло почти два года с тех пор, как Государственная Дума РФ приняла закон, известный как «закон Димы Яковлева». Вначале российских сирот запретили усыновлять гражданам США. Позже было приостановлено практически все иностранное усыновление. Америка была страной номер один по количеству усыновлений из России. При этом часто именно американцы усыновляли детей с инвалидностью. В связи с запретом, даже по самым скромным подсчетам, через 10 лет количество детей, потерявших шанс на семью, достигнет 30 тысяч. «Дети должны расти на Родине…» Но от Родины им остается лишь вид из окна и казенное белье со штампом.

Два молодых москвича, вчерашних студента привычно проводят время «в Интернете», не очень знают, для чего живут, совсем не понимают свою страну и не видят перспектив в жизни. Телевизор прожужжал все уши про Большую Зимнюю Олимпиаду 2014 в Сочи, поэтому они берут на прокат машину, покупают билеты и едут через всю страну, посмотреть на соревнования, на море и на Россию за МКАДом.

Три машины в минуту, 180 в час, 2 с половиной тысячи в сутки, 700 тысяч в год. Документальный фильм, сделанный в 1981 году, расскажет о трудовых буднях Волжского автозавода. «Волжский автомобильный завод», российская фирма по производству легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область). Строительство завода началось в 1967. Бесперебойная работа завода – это норма, а суть управления заключается в том, чтобы не было отклонений и сбоев. Предусмотреть все, что может помешать беспрерывной работе, обезопасить производство от неожиданностей – этим заняты на каждом оперативном совещании...