Похожие на «Последний рейс Андреа Дориа»

История войн знает и более кровопролитные сражения, и более продолжительные воздушные кампании. Однако Окинава была и остается битвой, развертывавшейся на море и в воздухе одновременно, беспримерной по масштабам и ожесточенности.\n\nСотни моряков, восемь военных кораблей, два адмирала — таковы потери американских вооруженных сил в ожесточенной и кровопролитной битве за остров Гвадалканал в Тихом океане. В этом сражении были проявлены чудеса героизма и стойкости духа, как с американской так и с японской стороны.

8 марта 2014 года рейс MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшийся на самолете Boeing 777, вылетел из Куала-Лумпура в Пекин. После загадочного последнего сообщения второго пилота — «MH370, спокойной ночи» — самолет исчез с экранов радаров. Восемь часов спустя последний сигнал позволил определить приблизительное местонахождение самолета в центре Индийского океана, за тысячи километров от первоначального маршрута. Находясь вдали от береговой линии и испытывая недостаток топлива, рейс MH370, вероятно, закончил свое путешествие, утонув в океане вместе с 239 пассажирами и всеми своими секретами. Его исчезновение стало величайшей загадкой в столетней истории современной авиации.

Глубины океана десятилетиями скрывали величайшую морскую трагедию. Но теперь, впервые за 100 лет, ученые совершают прорыв: они «убирают» воду, используя цифровые технологии, чтобы показать «Титаник» в деталях, невиданных миру. Вы увидите гигантские вмятины от удара об айсберг, затонувшие артефакты и даже бассейн, всё ещё хранящий воду . Но главное — новые открытия: почему корабль раскололся именно так? Что стремительно уничтожает обломки? Ответы шокируют, а визуализация погрузит вас в мрачное великолепие погибшего лайнера .

Если спросить, кто открыл Америку, большинство ответит: «Христофор Колумб». Именно так утверждают учебники истории. Но учебники ошибаются. Совершив путешествие во времени, мы узнаем о мореплавателях, посетивших Новый Свет тысячи лет назад. Карта их маршрута выглядит как план морского вторжения, начавшегося задолго до прибытия Колумба...

Баренцево море становится ареной масштабных учений, где рядом с российской эскадрой маневрируют корабли НАТО. Внезапный взрыв на борту новейшей субмарины уносит 118 жизней — но это лишь начало кошмара. Режиссёр Жан-Мишель Карре анализирует часы роковых решений, засекреченные гидроакустические записи и леденящие душу показания выживших свидетелей. Почему спасательная операция началась с опозданием? Чьи истребители экстренно поднялись в небо после катастрофы? Архивные кадры переплетаются с интервью экспертов, рисуя картину политических игр в ледяной пучине. Фильм держит в напряжении до финальных титров, оставляя зрителя в мутных водах неразрешённых вопросов.

Ноябрь 2017 года. Из мутных вод Волги у Волгограда на поверхность поднимают остов боевой машины — бронекатера БК-31. Историки знают: с июля по октябрь 1942 года он яростно сражался в Сталинградской битве, будучи уникальным кораблём, созданным по спецзаказу НКВД. Но что скрывал его стальной корпус? На борту — ни единого документа, лишь останки героического экипажа, оружие разных калибров и горы боеприпасов. Эти находки — ключ к разгадке опасных операций, которые довелось выполнять краснофлотцам. Режиссёры Кирилл Седухин и Антон Черенков ведут зрителя по следам исторического детектива: от ржавых обломков до реконструкции трагических событий, где каждый снаряд и личная вещь становятся немыми свидетелями подвига.

В конце лета 1929 года граф Цеппелин совершил кругосветное путешествие на дирижабле, уложившись всего в 21 день. Смонтированный из архивных материалов фильм голландской документалистки Диттеке Менсинк рассказывает об этом первом в своем роде путешествии от лица леди Грейс Дрюммон-Хей, журналистки и единственной женщины, допущенной на борт этого гигантского дирижабля. \n\nРоскошью отделки не уступавший «Титанику», он тоже стал символом безвозвратно уходящей эпохи. Совсем скоро мир начнет скатываться в военную паранойю, а Сталин и Гитлер употребят достижения дирижаблестроения на дело пропаганды созданных ими тоталитарных систем. Основанный на письмах, статьях и путевых заметках леди Грейс, фильм воспроизводит не только то, что происходило на самом дирижабле (между Грейс и одним из пассажиров вспыхнула трагическая любовь), но и то, что в это время творилось на земле.

В феврале 2020 года живущий в Риме документалист Андреа Сегре приехал в Венецию делать проект о туризме и наводнениях. В процессе съёмок он знакомился с местными жителями, постепенно приоткрывающими ему глаза на природу этого удивительного места. Врасплох ворвавшаяся пандемия окончательно изменила направление авторских исследований. Медленно, на глазах пустеющая от людей и лодок, успокаивающаяся и умолкающая Венеция предстаёт балансирующей между мифом и реальностью, сном и явью, приглашая в путешествие к неуловимой сути явлений, скрытой от первого взгляда.

12 октября 1972 года из Уругвая в Чили вылетел самолет с командой спортсменов-регбистов, их родственниками и знакомыми. Оказавшись в полосе непогоды над горным хребтом в Андах, пилоты не справились с управлением. Произошла чудовищная катастрофа, и развалившийся на части самолет рухнул на небольшое горное плато на высоте трех с половиной километров. Погибли не все, но вряд ли кто из оставшихся в живых мог с уверенностью сказать, что надеется на скорое спасение. И уж тем более не у каждого хватило сил на 72 дня ожидания…Документальная лента повествует о съемках фильма Фрэнка Маршалла «Живые», в котором реконструирована трагическая история злополучного рейса.

16 лет безумных поисков легендарного испанского галеона, затонувшего в 1622 году. Одержимость Мел Фишера ведёт его команду через смертельные рифы Флориды, судебные битвы и личные трагедии. Кадры реальных погружений и шепот проклятия Аточи — завораживающий портрет человека, бросившего вызов океану ради снов о серебряных рифах.

К осени 1942 года немецкие подводные лодки плотно закрепили свои позиции у побережья Канады, в устье реки святого Лаврентия, тем самым, отрезав выход в море для каравана канадских судов, направлявшихся к берегам Великобритании. Этот документальный фильм рассказывает о шпионах Третьего Рейха, высадившихся на берег Канады в годы Второй мировой войны. В него вошли интервью с оставшимися в живых участниками высадок, а также с горничной, разоблачившей немецкого шпиона в маленьком городке Гаспэ.

Этот захватывающий документальный фильм рассказывает об одной из самых невероятных историй выживания людей в экстремальных ситуациях, о непреодолимом желании жить, о мужестве и силе духа совсем молодых людей. Катастрофа чартерного рейса 571 уругвайских ВВС, перевозившего членов уругвайской регбийной команды и их родственников, произошла над Андами 13 октября 1972 года. 12 пассажиров погибли при падении и столкновении самолета со скалой, ещё несколько человек умерли позже от ран и холода. Из 29 уцелевших 8 погибли при сходе лавины. У выживших был минимальный запас пищи, кроме того, у них не было источников тепла, необходимого для выживания в суровом климате на высоте 3600 метров. Отчаявшиеся люди, услышав по радио сообщения о том, что «все мероприятия по поиску пропавшего самолёта прекращаются», стали есть тела своих погибших товарищей. Спасатели узнали о выживших лишь спустя 72 дня. Нандо Паррадо отправились за помощью. После двенадцатидневного похода через горы они встретили чилийского фермера, который и сообщил властям о том, что часть пассажиров разбившегося самолета выжила. Об авиакатастрофе и последовавших за ней трагических событиях рассказывают пассажиры рейса 571, их родственники, члены спасательной команды, эксперты по выживанию в экстремальных ситуациях. Для воссоздания реальной картины драматических событий используются постановочные сцены, кадры архивной хроники и любительской фото-и видеосъемки.

Со времен существования Римской Империи итальянский вулкан Везувий оживал более пятидесяти раз, уничтожая целые города. В 79 году н.э. он уничтожил Помпеи и Геркуланум, похоронив заживо тех, кто пытался спастись от его беспощадной ярости. Забытый и покинутый более чем на 1600 лет, некогда процветающий торговый центр Помпеи недавно был обнаружен археологами. В Геркулануме были найдены скелеты людей, застывших в смертельном объятии. Хотя ныне Везувий спит, этот действующий вулкан никогда не покидает сознание двух миллионов человек, живущих в его величественной тени.Вы увидете уникальные кадры извержений. Нет смысла пересказывать этот интереснейший и познавательный фильм.

14 августа 2005 года с борта самолета авиакомпании «Гелиос», следующего рейсом 522, поступает сообщение, что в кабине пилота включилась аварийная сирена. Неожиданно самолет погружается в молчание. Через некоторое время пилот военного самолета, посланного для проверки, видит, что по салону ходит человек. Что же произошло на борту? Эта программа проливает свет на самую страшную катастрофу в истории греческой авиации.

12 октября 1972 года самолет Fairchild F 227 уругвайских авиалиний вылетел из аэропорта Монтевидео в Сантьяго-де-Чили. На борту самолета находилась любительская команда по регби. Плохая погода заставила лайнер совершить вынужденную посадку в аэропорту аргентинского города Мендоза. На следующий день, вскоре после возобновления полета, диспетчеры потеряли связь с лайнером, который потерпел крушение где-то в высокогорном районе Анд.\n\nЧрезвычайно сильный снегопад практически целиком скрыл обломки самолета и сделал их практически не видимыми с воздуха — десятидневные поиски, в которых были задействованы спасатели из Уругвая, Аргентины и Чили не увенчались успехом. Никто не верил в то, что есть хоть какая-то надежда на то, что кто-то из 45 человек, бывших на борту, смог выжить после авиакатастрофы.\n\nНо десять недель спустя высоко в горах местный пастух заметил вдалеке двух людей, которые размахивали руками, пытаясь привлечь его внимание. После падения с высоты 4 тысяч метров, на протяжении 72 дней, борясь за жизни в сложнейших погодных условиях, смогли выжить 16 человек. Двое из них добрались до людей и дали сигнал о помощи.

Загадочная, чудовищная… непонятая. Накануне 25-й годовщины популярнейшего фильма «Челюсти» Национальное Географическое Общество отправилось в путешествие навстречу революционным открытиям, которые навсегда изменят наше мнение о печально известном существе, которого когда-то окрестили «идеальной машиной для убийства». Присоединитесь к великой экспедиции, в которую вошли автор «Челюстей» Питер Бэнчли, знаменитый оператор-подводник Дэвид Дубле и Родни Фокс, который пережил нападение акулы-людоеда и теперь стал ее защитником. Засвидетельствуйте особенности поведения акул-убийц, в том числе никогда прежде не демонстрировавшиеся кадры взрывных, сокрушительных акульих атак «с воздуха». Испытайте парализующий страх, который пронизывал подводника, проведшего четыре часа на дне моря в плену у голодной акулы-убийцы.

В 1991 году около 18 000 албанцев (а говорят, что и больше) захватили «сахарный корабль» — корабль, пришедший в Албанию с грузом сахара, — и отправились на нем в Италию. Многие беженцы были вообще без вещей. Сутки корабль шел к Италии, к городу Бари, а тамошние власти, не зная, что делать с таким количеством беженцев, сначала выгрузили всех в порт, а потом отправили на стадион и опечатали выходы. Еду сбрасывали с вертолетов. Потом постепенно начали депортировать людей обратно в Албанию, хотя некоторым удалось сбежать.\n\nПолицейская съемка, рассказы беженцев и тогдашних чиновников — все это не может заставить зрителя поверить в реальность истории. Это правда: при виде тысяч людей, за которыми не видно корабля, чувствуешь себя индейцем, наблюдающим высадку Колумба.

В 1964 году в Дании был построен военный корабль «Нордби». Три десятилетия спустя его вывели из боевого состава страны и продали нигерийскому футболисту Джонатану Акробори, игравшему тогда за немецкую футбольную лигу. Джонатан окрестил паром именем своей матери «Этирено». Вскоре «Этирено» начал мелькать в заголовках газет в качестве судна, подозреваемого в детском рабстве у берегов Западной Африки. Когда стало известно, кто является владельцем этого корабля, футбольный клуб «Вольфсбург» тут же расстался со своим нигерийским нападающим. Но вина футболиста никогда не была доказана.

Во время Второй мировой войны американские моряки умирали не только при атаках вражеских кораблей. 30 июля 1945 года раненые и ослабленные матросы с потопленного торпедой американского крейсера «Индианаполис» оказались в воде, где их поджидал новый враг, как оказалось, гораздо более опасный. Те, кто не умерли в тот день от холода и жажды, стали ужином для акул. Удалось ли кому-то выжить при столкновении с морскими хищниками? \r\n

В годы Великой Отечественной войны о подводной лодке «Щ-406», воевавшей в Балтике, ходили легенды. 39 моряков экипажа во главе с командиром Евгением Осиповым могли атаковать неприятеля на глубине или вступить в бой в надводном положении, чего другие делать не осмеливались. Враги их смертельно боялись, а свои называли отчаянными храбрецами. Разгромив противника, «Щука» мастерски ускользала от преследования и всегда возвращалась в порт. А потом она — исчезла…\n\nЗагадку пропавшей подводной лодки пытались разгадать многие. Однако каждый раз история оставалась без финала, обрывалась на фразе: «Летом 1943 экипаж Щ-406 вышел на боевое задание…» Что же случилось? Куда делась «Щука»? Неужели кому-то из экипажа удалось спастись? Найти ответы на все вопросы взялись дайверы. Неделя за неделей, квадрат за квадратом они вместе со съемочной группой фильма прочесывали Финский залив, чтобы однажды обнаружить тайну, которую скрывала Балтика семьдесят с лишним лет. Но готовы ли родственники моряков ее узнать?

Эта история произошла в 1960-м году. 49 дней четыре советских моряка, выброшенных на сломанной барже в открытый океан, держались на дрейфе. Борясь за жизнь, мужчины ели кожаные ремни и пили воду, слитую из системы охлаждения двигателя. А тем временем страна считала их погибшими.\n\nПосле того, как изможденных моряков подобрал американский военный корабль, они вернулись на Родину и стали героями.

В ночь на 28 сентября 1994 года в Финском заливе Балтийского моря затонул паром «Эстония», следовавший из Таллинна в Стокгольм. Гигантское судно стало могилой для 852 человек, из которых 757 так и не нашли. Это были граждане Швеции, Швейцарии, Эстонии, России, Англии, Германии и других европейских стран. Спаслось всего 137 человек. Паром буквально за считанные минуты провалился в пучину. Так в чем же истинная причина гибели парома? Кому была выгодно затопить гигантское судно?

В феврале 2004 года подвигу крейсера «Варяг» исполнилось 100 лет. С прошлого столетия его история окутана тайной. Что кроме знаменитой песни осталось нам от легендарного судна? Что прячут в своих военных музеях японцы? Где покоятся останки этого крейсера? Что послужило причиной поражения России: военный гений великого самурая Того или бездарность русских политиков и военачальников? Ответы на эти вопросы съемочная группа искала в России, Америке, Франции, Корее, Японии и Великобритании. Участникам экспедиции удалось найти уникальные документы, проливающие свет на неизвестные страницы истории крейсера «Варяг», и бесценные реликвии, поднятые с морского дна.

Золотой век морского пиратства был коротким — с 1690 по 1740 год, когда между Европой, Африкой и островами Карибского моря впервые в истории человечества была налажена сеть поставок колониального товара, золота и экзотического сырья, которым распоряжались ведущие европейские державы. Несмотря на любое бортовое вооружение, корабли в открытом море были лакомой добычей для разбойников.

Проект-949: Одиссея атомной подводной лодки 10 августа 2000 года атомная подводная лодка «Курск» вышла в море на учения. 12 августа в 12.38 акустики Северного флота и Норвегии зафиксировали гидровзрыв: грозный подводный корабль «Курск» ушел на дно. Страшная катастрофа погубила корабль, унеся жизни 118 членов экипажа. \r\n\r\nЧудовищной силы взрыв разрушил прочный корпус 1-го отсека, поперечные переборки между 1-м, 2-м и 3-м отсеками. Хлынувшая вода мгновенно затопила носовые отсеки. Экипаж этих отсеков погиб в первые минуты аварии. Оставшиеся в живых члены экипажа кормовых отсеков собрались в 9-м отсеке и около восьми часов продолжали бороться за жизнь. Однако воздействие угарного газа в результате возникшего в отсеке пожара привело к тому, что воспользоваться аварийно-спасательными средствами они уже не смогли...

Один из самых больших в мире жестких дирижаблей-авианосцев, «USS Macon» был построен и прошел испытательные полеты в 1933 году, а всего два года спустя потерпел катастрофу у побережья Калифорнии. В 1991 году останки «USS Macon» были найдены в море на глубине 450 метров, а в 2006 году группе ученых удалось осуществить подводные съемки останков затонувшего летающего авианосца и заснять находящиеся на его борту самолеты «Sparrowhawk» и огромные двигатели «USS Macon» производства «Майбах». \n\nВ этот документальный фильм вошла уникальная хроника взлета самолета «Sparrowhawk» с борта воздушного авианосца, интервью с учеными и историками, а также свидетельства последнего оставшегося в живых члена экипажа «USS Macon». Программа знакомит с неизвестными страницами истории «USS Macon» и рассказывает об отважных пионерах авиации 30-х годов 20-го века.

В 2002 году для американского познавательного телеканала «Дискавери» известный американский продюсер, режиссёр и сценарист Джеймс Кэмерон после целого года подготовки, собрав команду из 32 высококлассных специалистов, на крупнейшим в мире российском научно-исследовательском океанографическом судне «Академик Мстислав Келдыш» организовал экспедицию двух батискафов на глубину 4700 метров к месту братской могилы более двух тысяч моряков — к затонувшему самому большому линейному кораблю фашистской Германии «Бисмарк» («Bismarck»), названного так в честь первого и весьма воинственного канцлера Германии Отто фон Бисмарка (Otto von Bismarck, 1815-1898). К своей водной могиле «Бисмарк» падал 10 минут и ещё 1 км скользил вниз по наклонному морскому дну. Давление на такой глубине — 600 кг на квадратный сантиметр. Линкор «Бисмарк», спущенный на воду 14.02.1939 году и потопленный 27.05.1941, несмотря на то, что пустил на дно лишь один британский корабль, а другому нанёс, хотя и серьёзные, но только повреждения, получил небывалую мировую известность.

Декабрь 1974 года. В ленты мировых информагентств попадает сенсационная новость: «Побег из СССР. Гражданин Советского Союза бросился в Тихий океан с борта лайнера». В сообщении утверждается, что беглец преодолел в открытом океане около ста километров и самостоятельно вышел на филиппинский берег!\n\nГерой одного из самых громких политических событий эпохи застоя, которое долгое время замалчивалось в Советском Союзе, – Слава Курилов (1936-1998), совершивший в 1974 году побег с борта лайнера «Советский Союз», следовавшего из порта Владивостока. Без еды и питья, не имея морского снаряжения, Слава Курилов плыл в открытом океане почти трое суток. Он остался жив, выбравшись на берег филиппинского острова Сиаргао, после чего в Советском Союзе был объявлен государственным преступником, а на Западе прожил долгую плодотворную жизнь, работая океанологом.

В сентябре 1950 года в самом начале холодной войны итальянский физик Бруно Понтекорво и его семья таинственным образом исчезают. Это вызвало очень бурную реакцию в Европе и Америке, ведь Понтекорво был известным во всем мире ученым, специализировавшимся на ядерных исследованиях. Исчезновение Бруно Понтекорво остается одной из самых захватывающих тайн периода холодной войны, особенно если принять во внимание тот факт, что впоследствии итальянский ученый был обнаружен уже за железным занавесом, в Советском Союзе.

Еще с далеких времен, когда Колумб впервые побывал в загадочном месте и увидел странные огни в небе, число необъяснимых исчезновений в Бермудском Треугольнике продолжало расти. Тысячи кораблей и самолетов бесследно исчезали в море без предупреждения, без сигналов бедствия, без ничего. \r\n\r\nГде-то в глубинах необъятного океана лежит ответ на одну из самых страшных тайн тысячелетия. За последние сто лет тысячи кораблей и бессчетное число жизней были безвозвратно утеряны в Бермудском Треугольнике. Даже в наши дни береговая охрана США сообщает в среднем о 120 пропавших кораблях ежегодно. \r\n\r\nТеперь, с помощью уникальных технологий, мы собираемся исследовать загадочную, а кто-то бы даже сказал мистическую, силу и дать свой ответ происходящему. В амбициозном изучении необъяснимых исчезновений самые правдоподобные теории превращаются в научный факт.

Спустя много лет после одной из самых известных внезапных атак в военной истории, присоединитесь к Национальному Географическому Обществу, занявшись исследованием до сих пор нераскрытых загадок и поразительных правдивых историй, повествующих о «позорном дне», который заставил Соединенные Штаты вступить во Вторую Мировую войну! \n\nВооружившись высокотехнологичными устройствами, отправьтесь вместе с доктором Робертом Баллардом, обнаружившим «Титаник», на поиски затонувшей карликовой японской подлодки, которая могла изменить ход мировой истории. Переживите заново минуты важнейшего сражения, услышав захватывающие рассказы оставшихся в живых свидетелей, как с американской, так и с японской стороны. Увидьте завораживающие,впервые запечатленные на пленке кадры, снятые внутри корпуса затонувшего линкора «Аризона». Познакомьтесь с правдивой летописью событий 7 декабря 1941 года