Похожие на «Тайна пропавшего рейса»

Воскресенье, 14 октября 2012 года. В этот день австрийский парашютист-экстремал Феликс Баумгартнер поднимается на высоту почти 39 километров чтобы совершить нечто невероятное — прыгнуть с парашютом. И он сделал это! Баумгартнер побил одновременно 3 мировых рекорда: самый высокий полёт на стратостате, самый высотный прыжок с парашютом и самое быстрое свободное падение. Он стал первым в истории парашютистом, который преодолел звуковой барьер.

в 14 часов 28 минут 12 мая 2008 года в провинции Сычуань произошло 8-ми бальное землетрясение, одно мгновение унесло десятки тысяч жизней, миллионы остались без крыши над головой. Ду Хайбинь приехал в Бэйчуань через 10 дней и вернулся на место катастрофы еще раз 210 дней спустя, накануне Праздника Весны, китайского Нового года.

Декабрь 1974 года. В ленты мировых информагентств попадает сенсационная новость: «Побег из СССР. Гражданин Советского Союза бросился в Тихий океан с борта лайнера». В сообщении утверждается, что беглец преодолел в открытом океане около ста километров и самостоятельно вышел на филиппинский берег!\n\nГерой одного из самых громких политических событий эпохи застоя, которое долгое время замалчивалось в Советском Союзе, – Слава Курилов (1936-1998), совершивший в 1974 году побег с борта лайнера «Советский Союз», следовавшего из порта Владивостока. Без еды и питья, не имея морского снаряжения, Слава Курилов плыл в открытом океане почти трое суток. Он остался жив, выбравшись на берег филиппинского острова Сиаргао, после чего в Советском Союзе был объявлен государственным преступником, а на Западе прожил долгую плодотворную жизнь, работая океанологом.

25 декабря 2009 года, когда самолёт авиакомпании Northwest Airlines, выполнявший рейс Амстердам-Детройт, начал снижение, 23-летний молодой человек попытался привести в действие взрывное устройство. Программа рассказывает о том, как террористу Умару Фаруку Абдул Муталлабу удалось проскользнуть под носом у американских спецслужб и пройти трехступенчатую предпосадочную проверку. В программу вошли свидетельства очевидцев событий и интервью с экспертами. От студенческих лет в Лондоне и подготовки в тренировочном лагере Аль Каиды в Йемене – мы проследим путь Абдулы Муталлабы вплоть до его посадки на самолёт.

12 января 2010 года. Разрушительное землетрясение в столице Гаити. В одно мгновение 250,000 человек были убиты и 1.2 миллиона остались без крова. Неправительственные организации со всего мира направляют экспертов для оказания помощи. После международной конференции выделяются миллиарды долларов, создана временная комиссия по восстановлению Гаити, сопредседателем которой является Билл Клинтон, для наблюдения за ситуацией восстановления. Но два с половиной года спустя ситуация почти не изменилась, сотни тысяч людей по-прежнему живут в палатках, и средства направленные на восстановление региона дошли далеко не все...

Конец марта 1997 года. Вдоль железной дороги в южной части бывшего Заира сотрудники ООН обнаруживают несколько тысяч беженцев из Руанды. Лагеря для оставшихся в живых были уничтожены 25 апреля того же года так называемой повстанческой армией освобождения новой «Демократической Республики» Конго — и никто не увидел это в вечерних новостях...

История создания и сегодняшний день палубной истребительной авиации России, рассказанная одним из её основателей — Героем России, генерал-майором Тимуром Апакидзе, погибшим 17.07.2001 во время показательных выступлений на празднике в честь 85-летия военно-морской авиации в Центре боевой подготовки и переучивания лётного состава авиации ВМФ под Псковом.

7 февраля 2013 года круизный лайнер Carnival Triumph с четырьмя тысячами пассажиров на борту отправился в четырёхдневный круиз — из техасского Галвестона в мексиканский Косумель и обратно. В последний день произошёл пожар и отключение электричества, в результате чего судно застряло посреди Мексиканского залива с неработающими кондиционерами и туалетами.

Этот захватывающий документальный фильм рассказывает об одной из самых невероятных историй выживания людей в экстремальных ситуациях, о непреодолимом желании жить, о мужестве и силе духа совсем молодых людей. Катастрофа чартерного рейса 571 уругвайских ВВС, перевозившего членов уругвайской регбийной команды и их родственников, произошла над Андами 13 октября 1972 года. 12 пассажиров погибли при падении и столкновении самолета со скалой, ещё несколько человек умерли позже от ран и холода. Из 29 уцелевших 8 погибли при сходе лавины. У выживших был минимальный запас пищи, кроме того, у них не было источников тепла, необходимого для выживания в суровом климате на высоте 3600 метров. Отчаявшиеся люди, услышав по радио сообщения о том, что «все мероприятия по поиску пропавшего самолёта прекращаются», стали есть тела своих погибших товарищей. Спасатели узнали о выживших лишь спустя 72 дня. Нандо Паррадо отправились за помощью. После двенадцатидневного похода через горы они встретили чилийского фермера, который и сообщил властям о том, что часть пассажиров разбившегося самолета выжила. Об авиакатастрофе и последовавших за ней трагических событиях рассказывают пассажиры рейса 571, их родственники, члены спасательной команды, эксперты по выживанию в экстремальных ситуациях. Для воссоздания реальной картины драматических событий используются постановочные сцены, кадры архивной хроники и любительской фото-и видеосъемки.

1 сентября 2004 года. В российских школах празднуют День Знаний. Но в Беслане, небольшом городке в российской республике Северная Осетия, этот праздник будет ознаменован трагедией. Группа вооруженных экстремистов ворвалась в среднюю школу № 1 и удерживала в спортивном зале сотни детей и взрослых в течение трех дней. 3 сентября российская армия штурмовала школу, в результате перестрелок с террористами погибло свыше 350 человек, половина из них дети. Фильм рассказывает, как это случилось, какими ужасными были события, как отчаянно родственники, друзья ждали освобождения заложников.

Один из самых больших в мире жестких дирижаблей-авианосцев, «USS Macon» был построен и прошел испытательные полеты в 1933 году, а всего два года спустя потерпел катастрофу у побережья Калифорнии. В 1991 году останки «USS Macon» были найдены в море на глубине 450 метров, а в 2006 году группе ученых удалось осуществить подводные съемки останков затонувшего летающего авианосца и заснять находящиеся на его борту самолеты «Sparrowhawk» и огромные двигатели «USS Macon» производства «Майбах». \n\nВ этот документальный фильм вошла уникальная хроника взлета самолета «Sparrowhawk» с борта воздушного авианосца, интервью с учеными и историками, а также свидетельства последнего оставшегося в живых члена экипажа «USS Macon». Программа знакомит с неизвестными страницами истории «USS Macon» и рассказывает об отважных пионерах авиации 30-х годов 20-го века.

Команда Kamchatka freeride community продумала и воплотила идею прохода хайлайнера Жени Лысова над кратером действующего вулкана Горелый на Камчатке. Длина хайлайна более 500 метров. Участники экспедиции подняли на высоту 1800 метров более полутонны оборудования, жили несколько дней в лагере, разбитом прямо на вулкане. Когда закончилась вода, а температура воздуха опускалась до -5°, применяли навыки выживания, но всё равно не унывали и поддерживали друг друга.

27 мая 2020 года. SpaceX Илона Маска готовится к запуску пилотируемого космического корабля Dragon с двумя космонавтами, чтобы доставить их на МКС. Это первый в истории частный запуск подобного рода и первый с 2011 года запуск с людьми на борту с американской земли. Рассказ о том, как Маск и его команда шли к этому моменту, строя ракеты с нуля, преодолевая неудачи и пытаясь изменить устаревший и дорогостоящий подход к полётам в космос.

4 февраля 1999 года четыре нью-йоркских полицейских убили африканского иммигранта Амаду Диалло. Джесси, американский волонтер Корпуса мира, жил с семьей Амаду в его родной деревне в Гвинее, учил местный язык, преподавал гвинейским детям математику и погиб в автомобильной катастрофе на шоссе Гвинеи менее чем через год после убийства Диалло. Обе смерти были использованы в качестве боевого клича. Тысячи американцев, часто становящиеся жертвами насилия, вышли на улицы Нью-Йорка в знак протеста. Тысячи гвинейцев собрались на митинги за безопасность на дорогах страны.

Огромные перегрузки, разгон до 250 км/ч за 3 секунды и взлет с «самого опасного места на планете» — все это часть обычного рабочего дня для пилотов авианосца США «Энтерпрайз». Целый год этот атомный авианосец базировался на Ближнем Востоке, в Афганистане и Ираке, где пилоты участвовали в интенсивных боевых действиях. \n\nПрограмма рассказывает о жизни на борту действующего атомного авианосца ВМС США. Вы услышите рассказы членов экипажа и увидите кадры хроники реальных боевых заданий.

Апрель 1975 года. Сайгон пал под натиском Северного Вьетнама, оставив тысячи южан в смертельной опасности. Этот документальный триллер показывает героические попытки американских морпехов и дипломатов спасти союзников в 24 часа хаоса. Уникальные архивные кадры и исповеди ветеранов раскрывают моральные дилеммы тех, кто нарушал приказы ради человечности.

Только двум нациям, русским и американцам, удалось успешно осуществить полет человека в космос. Китай, в стремлении стать третьей нацией, в полной секретности запустил подготовку пилотируемой космической программы в 1992 году.\n\nОкончательное решение о том, кто же из кандидатов будет управлять космическим кораблем было принято всего за несколько часов до запуска. Ян Ливэй ступил на борт корабля обычным пилотом, а вернулся – национальным героем! Событие не транслировалось в прямом эфире и общественности Китая стало известно о происходящем уже когда он находился в полете целых полчаса. Документальный фильм предоставляет возможность заглянуть в космический городок Китая. Вы узнаете о тщательном процессе отбора кандидатов в космонавты, об интенсивном режиме их подготовки и тестирования. Хотя старт «Шэньчжоу» не транслировался по телевидению, он был снят на видеопленку, - эти уникальные кадры также вошли в передачу.

Осенью 1943 года советская армия вплотную приблизилась к Крыму. Для успешного выполнения операции по освобождению полуострова командованию были жизненно необходимы сведения о состоянии вражеской обороны. За линию фронта забрасывались все новые и новые группы фронтовых и армейских разведчиков. Однако все попытки оказывались неудачным.\n\nКомандование понимало, что для успешного выполнения задания нужен человек, который не только знает местность, но и способен быстро установить контакты с местным населением. И тогда начальник разведки Северо-Кавказского фронта армии генерал-майор Николай Михайлович Трусов по рекомендации начальника разведшколы обратил внимание на миловидную девятнадцатилетнюю девушку — курсантку школы. Ее анкетные данные полностью соответствовали необходимым требованиям. Сначала ее отправили на специальные ускоренные курсы разведчиков, где она училась у опытных чекистов. Все учителя были высокого мнения об Алимэ, видели в ней талантливого разведчика и возлагали на нее большие надежды.\n\n5 октября 1943 года под вечер с Пашковского аэродрома под Краснодаром поднялся в воздух маленький «ПО-2» и взял курс на Крым. В самолете находилась Алимэ вместе со своей радисткой Раисой Гуляченко. Приземляясь среди скал, Алимэ повредила правую ногу. И именно с этой неприятности она начала свою работу по выполнению особо важного задания.

16 июня 1963 с космодрома Байконур стартовал корабль «Восток-6». На его борту – Валентина Терешкова. Именно она стала первой в мире женщиной-космонавтом, хотя претенденток на полет было трое. Позывной Терешковой — «Чайка». Его придумал Юрий Гагарин.\n\nЗа сутки до старта «Чайки», 14 июня, в космос с Байконура ушел еще один советский корабль. – «Восток-5». Его пилотировал Валерий Быковский. Позывной «Ястреб». Информация о том, что Быковский своим полетом «страховал» вывод на орбиту космического корабля Валентины Терешковой была засекречена. Но стартом Быковского проверялась готовность ракеты Терешковой для полета на орбиту.

В феврале 1959 года, в разгар «холодной войны», на Северном Урале при загадочных обстоятельствах погибла группа из 9-ти туристов, возглавляемая Игорем Дятловым. Тела, которые нашли месяц спустя, были изуродованы и полураздеты. Поисковиков поразил необычный, красно-коричневый цвет кожи погибших. Поползли слухи, что туристы погибли при испытаниях секретного оружия. Прокуратура сразу засекретила дело и вскоре закрыла его, так и не назвав виновных. Вот уже 54 года энтузиасты, исследователи и родственники погибших пытаются понять, что же произошло в ту страшную ночь.

В ночь на 28 сентября 1994 года в Финском заливе Балтийского моря затонул паром «Эстония», следовавший из Таллинна в Стокгольм. Гигантское судно стало могилой для 852 человек, из которых 757 так и не нашли. Это были граждане Швеции, Швейцарии, Эстонии, России, Англии, Германии и других европейских стран. Спаслось всего 137 человек. Паром буквально за считанные минуты провалился в пучину. Так в чем же истинная причина гибели парома? Кому была выгодно затопить гигантское судно?

В степях, рядом с космодромом «Байконур» проходили летные испытаний ракетоносителя Н-1. 30 лет назад здесь упала и взорвалась самая большая ракета в Советской Союзе, её назвали «царь-ракетой». Кажется фантастикой, но задолго до полета Юрия Гагарина, в Советском Союзе уже шла подготовка к полету на Марс. Ещё в 1959 году в ОКБ-1 с одобрения С. Королева была создана группа Михаила Тихонравова, которая проектировала тяжелый межпланетный корабль. Планировалась дальняя экспедиция с высадкой на Марс, трех или даже четырёх космонавтов. Американцы как про это прознали, непременно захотели стать первыми.

Фильм о драматических событиях, происходивших на орбите в 1985 году, и о настоящих героях, участвовавших в спасении космической станции «Салют-7».Владимир Джанибеков и Виктор Савиных отправились в космос, чтобы спасти неуправляемую станцию. Они летели навстречу неизвестности, но были уверены, что смогут выполнить это беспрецедентное по сложности задание. На Земле уверенности в благополучном возвращении космонавтов было немного. На орбите развернулся настоящий космический детектив.

Разрушительное Спитакское землетрясение, произошедшее 7 декабря 1988 года, унесло тысячи человеческих жизней. В Армении не осталось практически ни одной семьи, которой бы ни коснулась ужасающая катастрофа. По некоторым данным, в эпицентре землетрясения – городе Спитаке и его окрестностях – погиб каждый третий житель.\n\nВ документальном фильме «История одного землетрясения» очевидцы и участники тех событий – врачи, спасатели, политики – вспоминают о трагедии, потрясшей весь мир.

Полет первого человека в космос все дальше уходит в историю, все меньше остается свидетелей этого самого знаменательного, радостного в истории нашей страны события после Дня Победы. Полет Юрия Гагарина, подготовка к нему и первые послеполетные дни все больше обрастают легендами, хотя сохранилось немало документальных свидетельств, в том числе и архивных кинопленок, шаг за шагом фиксировавших события апреля 1961 года. Как же все было на самом деле? В фильме шаг за шагом восстановлена подготовка полета, сам полет и торжественная встреча Гагарина.

Наркомания приобрела на Филиппинах такие масштабы, что новый президент, избранный летом 2016 года, объявил местным наркобаронам войну. По официальным данным, в ходе кампании по борьбе с наркотиками, уже убито 2 тыс. человек. Ещё 3 тыс. погибло при неустановленных обстоятельствах. Филиппинское общество раскололось. Одни обвиняют власти страны в беззаконных расправах, другие поддерживают методы Родриго Дутерте, указывая, что разгул криминала необходимо прекратить. Сам президент в интервью автору фильма признал: ситуация осложняется тем, что в наркоиндустрию вовлечено немало сотрудников полиции, в том числе высокопоставленных. И заявил, что намерен продолжать операцию, несмотря ни на что. Какую цену придётся заплатить всему обществу за ликвидацию преступного промысла?

Морская ледовая автомобильная экспедиция в марте-апреле 2009 года проехала на автомобилях от Северной Земли до Северного полюса. На остров Средний архипелага Северная Земля люди и техника были доставлены самолётами Управления авиации ФСБ России. \n\nЭкспедиция стартовала 20 марта 2009 года с базы полярной станции «Остров Голомянный». Проехав по острову Средний и проливу Красной Армии и выехав на лёд моря Лаптевых экспедиция взяла курс на Северный полюс. Участники экспедиции передвигались по плавучим льдам Северного Ледовитого океана на автомобилях-амфибиях «Емеля 1» и «Емеля 2» конструкции инженера Елагина, оснащённых колёсами с шинами низкого давления. \n\nЗа 38 дней и ночей пройдено на автомобилях более 2000 километров. 26 апреля 2009 года в 17.30 по московскому времени на спутниковом навигаторе руководителя экспедиции Василия Елагина высветились координаты 90 градусов северной широты. Северный полюс был достигнут!

23 декабря 2014 года. Космодром Плесецк. В космос уходит ракета, названная в честь великой русской реки — «Ангара». Такой ракеты у нас не было еще никогда. Она вобрала в себя все лучшие достижения советской и российской космонавтики, и будущее русского космоса во многом зависело от того, когда и как эту ракету научат летать. Создатели фильма расскажут, как создавалась «Ангара», почему ее называют «космическим конструктором», какие политические интриги и атаки конкурентов на международном рынке приходилось преодолевать ее разработчикам и поможет ли «Ангара» добраться человеку до Луны и Марса.

Имя малоизвестного российского предпринимателя Виктора Бута прогремело на весь мир, после его ареста в Тайланде и обвинения в организации международного синдиката по торговле оружием. Несколько лет, десятки судебных разбирательств и несколько сотен газетных заметок спустя, Бут превратился в по-настоящему одиозную знаменитость. Будучи окрещен прессой «торговцем смертью», он даже стал прототипом главного героя в знаменитом фильме Эндрю Никкола «Оружейный барон». Данная документальная картина, собирающая воедино как уже ставшие известными материалы следствия, так и уникальные кадры из семейного видеоархива Виктора Бута, впервые пытается разобраться в истории человека, уже превратившегося в живую легенду.

Кто стоит за работой снайперов на Майдане? Что на самом деле происходило в одесском Доме профсоюзов 2 мая 2014 года? Насколько объективно ведётся расследование крушения Boeing 777 Malaysia Airlines? Слишком много вопросов, связанных с украинским конфликтом, остаётся без ответа – и это не может быть случайностью. В своём новом фильме автор собирает мозаику из свидетельств, интервью, новостных выпусков и публикаций, чтобы прояснить картину происходящего и проанализировать методы ведения войны в информационном пространстве.

8 марта 2014 года рейс MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшийся на самолете Boeing 777, вылетел из Куала-Лумпура в Пекин. После загадочного последнего сообщения второго пилота — «MH370, спокойной ночи» — самолет исчез с экранов радаров. Восемь часов спустя последний сигнал позволил определить приблизительное местонахождение самолета в центре Индийского океана, за тысячи километров от первоначального маршрута. Находясь вдали от береговой линии и испытывая недостаток топлива, рейс MH370, вероятно, закончил свое путешествие, утонув в океане вместе с 239 пассажирами и всеми своими секретами. Его исчезновение стало величайшей загадкой в столетней истории современной авиации.

12 октября 1972 года самолет Fairchild F 227 уругвайских авиалиний вылетел из аэропорта Монтевидео в Сантьяго-де-Чили. На борту самолета находилась любительская команда по регби. Плохая погода заставила лайнер совершить вынужденную посадку в аэропорту аргентинского города Мендоза. На следующий день, вскоре после возобновления полета, диспетчеры потеряли связь с лайнером, который потерпел крушение где-то в высокогорном районе Анд.\n\nЧрезвычайно сильный снегопад практически целиком скрыл обломки самолета и сделал их практически не видимыми с воздуха — десятидневные поиски, в которых были задействованы спасатели из Уругвая, Аргентины и Чили не увенчались успехом. Никто не верил в то, что есть хоть какая-то надежда на то, что кто-то из 45 человек, бывших на борту, смог выжить после авиакатастрофы.\n\nНо десять недель спустя высоко в горах местный пастух заметил вдалеке двух людей, которые размахивали руками, пытаясь привлечь его внимание. После падения с высоты 4 тысяч метров, на протяжении 72 дней, борясь за жизни в сложнейших погодных условиях, смогли выжить 16 человек. Двое из них добрались до людей и дали сигнал о помощи.

12 октября 1972 года из Уругвая в Чили вылетел самолет с командой спортсменов-регбистов, их родственниками и знакомыми. Оказавшись в полосе непогоды над горным хребтом в Андах, пилоты не справились с управлением. Произошла чудовищная катастрофа, и развалившийся на части самолет рухнул на небольшое горное плато на высоте трех с половиной километров. Погибли не все, но вряд ли кто из оставшихся в живых мог с уверенностью сказать, что надеется на скорое спасение. И уж тем более не у каждого хватило сил на 72 дня ожидания…Документальная лента повествует о съемках фильма Фрэнка Маршалла «Живые», в котором реконструирована трагическая история злополучного рейса.

14 августа 2005 года с борта самолета авиакомпании «Гелиос», следующего рейсом 522, поступает сообщение, что в кабине пилота включилась аварийная сирена. Неожиданно самолет погружается в молчание. Через некоторое время пилот военного самолета, посланного для проверки, видит, что по салону ходит человек. Что же произошло на борту? Эта программа проливает свет на самую страшную катастрофу в истории греческой авиации.

Проект-949: Одиссея атомной подводной лодки 10 августа 2000 года атомная подводная лодка «Курск» вышла в море на учения. 12 августа в 12.38 акустики Северного флота и Норвегии зафиксировали гидровзрыв: грозный подводный корабль «Курск» ушел на дно. Страшная катастрофа погубила корабль, унеся жизни 118 членов экипажа. \r\n\r\nЧудовищной силы взрыв разрушил прочный корпус 1-го отсека, поперечные переборки между 1-м, 2-м и 3-м отсеками. Хлынувшая вода мгновенно затопила носовые отсеки. Экипаж этих отсеков погиб в первые минуты аварии. Оставшиеся в живых члены экипажа кормовых отсеков собрались в 9-м отсеке и около восьми часов продолжали бороться за жизнь. Однако воздействие угарного газа в результате возникшего в отсеке пожара привело к тому, что воспользоваться аварийно-спасательными средствами они уже не смогли...