Похожие на «БАМ – не просто стройка»

Пять зимовочных станций. Санно-гусеничный поезд. Снежно-ледовые аэродромы. Флагман полярной флотилии «Академик Федоров». Все это – русская Антарктида XXI века. Совершенно отдельный, особый мир, существующий по своим правилам и законам.\n\nКаждый год на ледовый материк отправляются зимовать новые группы полярников. По 12 долгих месяцев они живут как на другой планете – в полной изоляции от Большой земли. За каждой экспедицией стоит своя история, свои герои и судьбы.

Териберка – это маленькая деревушка на берегу Баренцева моря. Она стала известной после выхода в свет фильма «Левиафан» Андрея Звягинцева, ведь именно там разворачивается сюжет фильма. Териберка стала символом российской глуши с ее атмосферой безнадежности и тоски. Однако российский предприниматель Борис Акимов сделал свой собственный вывод после просмотра фильма. Он решил, что неожиданная слава умирающего рыбацкого поселка может послужить во благо.

Фильм рассказывает об интереснейшей экспедиции на квадроциклах по российской глубинке. Десяток смельчаков отправился из Питера в Рыбинск по нехоженым тропам, лесовозным колеям и дорогам, оставшимся лишь на военных картах прошлого столетия. Особую пикантность приключению добавляло то, что все квадроциклы — российского производства! Отсюда и название экспедиции — российские квадроциклы ищут свою «дорогу домой»: на завод, где они были произведены. В пути участников ждут лесные приключения, внедорожные подвиги, красота русской природы и настоящее осознание того, что такое дружба и взаимопомощь. Ведь только все вместе они смогут преодолеть эту тысячу километров за 10 дней!

Морская ледовая автомобильная экспедиция в марте-апреле 2009 года проехала на автомобилях от Северной Земли до Северного полюса. На остров Средний архипелага Северная Земля люди и техника были доставлены самолётами Управления авиации ФСБ России. \n\nЭкспедиция стартовала 20 марта 2009 года с базы полярной станции «Остров Голомянный». Проехав по острову Средний и проливу Красной Армии и выехав на лёд моря Лаптевых экспедиция взяла курс на Северный полюс. Участники экспедиции передвигались по плавучим льдам Северного Ледовитого океана на автомобилях-амфибиях «Емеля 1» и «Емеля 2» конструкции инженера Елагина, оснащённых колёсами с шинами низкого давления. \n\nЗа 38 дней и ночей пройдено на автомобилях более 2000 километров. 26 апреля 2009 года в 17.30 по московскому времени на спутниковом навигаторе руководителя экспедиции Василия Елагина высветились координаты 90 градусов северной широты. Северный полюс был достигнут!

Съемки фильма проходили в течении трех месяцев в республике Тува (Россия) при поддержке Русского Географического Общества. Героями фильма стали люди, по прежнему живущие традиционным укладом. Это северные оленеводы-тоджинцы, живущие в тайге и кочующие каждый сезон, русские староверы, пришедшие на Тувинскую землю в конце 19-го века и основавшие русские деревни, и южные скотоводы, живущие на границе с Монголией, разводящие верблюдов. Всех этих людей объединяет не только жизнь на одной земле, но и жизнь независимая ни от чего кроме собственного труда.

С высоты птичьего полёта показана красота Минска: трудовой город движется, растёт, цветёт. Город — это живой организм, по улицам которого, как по кровеносным сосудам, бегут машины, стремится трудовой народ к созиданию и украшению родного города. Кипит повсюду жизнь: и стар и млад радуются миру после трудных и многострадальных лет прошедшей войны.

Фильм рассказывает о настоящем дне когда-то преуспевающего города шахтеров. Героями ленты стали жители города шахтеры, пенсионеры, врачи, а также глава Коми Владимир Торлопов, генеральный директор ОАО «Воркутауголь» Александр Логинов, мэр Воркуты Игорь Шпектор, замминистра промышленности и энергетики региона Альберт Бернштейн. Всех их беспокоит один вопрос — надо ли закрывать город, переводя работу шахт на вахтовый метод, и кто в таком случае поможет пенсионерам выехать на большую землю, или Воркуту надо развивать, увеличивая добычу огромных запасов угля.

«Асмарал» — самый необычный клуб в российском футболе 90-х: первый частный футбольный проект в СССР, первый клуб с иностранным владельцем и женщиной-президентом. Клуб, чей стадион был расположен в самом центре Москвы, рядом с Белым домом, — по его полю проехали танки в октябре 1993-го. «Асмарал» тренировал один из самых известных советских тренеров, идеолог спартаковского футбола Бесков, там начинал карьеру Сергей Семак, а доигрывал Юрий Гаврилов. Проведя всего два сезона в Высшей лиге, «Асмарал» ярко вспыхнул и исчез навсегда. Не осталось почти ничего — ни стадиона, ни фильмов, ни книг, ни фанатов, ни музея, ни сайта. Это символично для начала 90- х — времени, когда можно было за один день стать миллионером и также быстро потерять все.

Самый масштабный документальный проект о ВДНХ рассказывает об истории и тайнах одной из живых легенд советской империи, которая не канула в лету вместе с ушедшей эпохой (хотя и была на грани), но возродилась и обрела новую жизнь и новые смыслы. Перед глазами зрителей пройдет вся история выставки – с момента зарождения самой идеи в 1935 году до наших дней. ВДНХ, будучи одним из самых ярких символов могущества СССР, конечно, хороша знакома каждому. За годы существования выставки ее посетили свыше 1 миллиарда человек. Каждый павильон, фонтан, аллея – едва ли не каждый уголок этого гигантского пространства был многократно изучен и исхожен поколениями советских пионеров, школьных выпускников и студентов, передовиков производства и научной интеллигенции, гостями столицы и Советского Союза. Этот грандиозный памятник из бетона, стекла и несокрушимых иллюзий знаком всем, но таит в себе мириады тайн, о существовании которых большинство его посетителей никогда и не подозревало.

Фильм о горнолыжном клубе, который появился пол века назад, в окрестностях Свердловска. Представьте только, как начинали те несколько человек кататься на деревянных лыжах по неподготовленному склону. Многое приходилось буквально изобретать. Начиная от жесткой фиксации лыжного ботинка к лыже, до подъемников с тягой от велосипедного двигателя. Но не смотря на все трудности, все получилось. И пройдя долгий путь через распад СССР, появление интернета, информационных систем и технологий, глобальное изменение экономики и вообще в целом всего мира — в этом месте до сих пор сохраняется та атмосфера большой и дружной команды. Где все зависит от количества желания.

Зона на границе России и Китая в районе городов Благовещенск и Хэйхэ — особое место. Здешняя жизнь напоминает жизнь большой российско-китайской семьи. Две нации в значительной степени интегрированы: дружат, влюбляются, вместе работают и свободно разговаривают на языках друг друга. Китайская студентка Чэнь Юэцзюэ пытается связать своё будущее с Россией, а русский фотохудожник и тренер восточных единоборств Олег — стать профессором китайского университета. Их планам благоволит даже строительство первого автомобильного моста между Россией и Китаем, однако в самый неожиданный момент всё меняется под натиском глобального препятствия.

Пермский кардиохирург Сергей Суханов, проведший за свою карьеру более 15000 операций на открытом сердце, всегда считал важнейшими ценностями на земле человеческую жизнь и здоровье. Ему удалось доказать, что в Пермском Крае необходима собственная кардио-индустрия, и в середине 2000-х годов там должен был появиться современный Кардиоцентр. Государство выделило значительные средства на его строительство, однако сдача Центра постоянно затягивалась. Устав бороться с региональными чиновниками, профессор Суханов продолжил работу в двухсотлетнем особняке, в котором располагалась старая больница. В конце 2011 года Суханов неожиданно получил предложение из Кремля возглавить предвыборный штаб Владимира Путина.

Лето 2007 года. Сборная России штурмует легендарную западную стену К2 — самый технически сложный маршрут на «Дикой горе». Камера фиксирует каждый шаг 11 альпинистов, отказавшихся от кислорода на высоте 8 611 метров. Экстремальные погодные условия, лавинная опасность и психологическое напряжение обнажают суть высокогорного альпинизма. Уникальные съемки демонстрируют не только борьбу с природой, но и столкновение амбиций, где цена ошибки — жизнь. Фильм сохранил для истории триумф, который едва не обернулся трагедией.

Silk Road Mountain Race — это экстремальная велогонка в горах Кыргызстана. Райдеры должны преодолеть фиксированный маршрут длиной около 2000 км на полном самообеспечении. Общий набор высоты — 30 000 м, а температурный режим — от +40 до −15 градусов. На гонку приезжают велосипедисты со всего мира, но далеко не всем удается добраться до финишной линии. В 2023 году два парня из Москвы, Максим Лапчук и Саша Антипов, решили испытать себя в одной из самых сложных многодневок.

Летом 2014 года группа актёров «Гоголь-центра» (г. Москва) и Государственного академического театра драмы им. Фёдора Волкова (г. Ярославль) во главе с Кириллом Серебренниковым отправились в экспедицию по Ярославской области. Цель экспедиции – подготовка спектакля по поэме Н. А. Некрасова «Кому на Руси жить хорошо». Театр изучал жизнь, читал некрасовскую поэму вместе с жителями деревень, городов, записывал документальные монологи людей, задавал каждому человеку один из главных вопросов поэмы и сегодняшней жизни: «Кому на Руси жить хорошо?». Артист «Седьмой студии» Александр Горчилин и оператор Ксения Середа фиксировали каждую секунду этого удивительного исследования-путешествия. В результате возник документальный фильм #КОМУНАРУСИЖИТЬХОРОШО.

Полуразрушенные дома с выбитыми стеклами, заброшенные шахты, ржавые канатные дороги и пустынные улицы. Город-призрак Чиатура в Западной Грузии выглядит как полномасштабная декорация постапокалиптического фильма. В советское время здесь добывали марганец и пророчили городу большое будущее. Теперь в нем воцарились серость и безысходность, у людей нет ничего. Но им ничего и не надо. Грузин не переживает, что живет в аду, потому что не чувствует себя хозяином своей земли, и граница его личного мира проходит там, где кончается он сам. По этой же причине, видимо, отпадает необходимость приводить страну в порядок, менять обстоятельства жизни: – а зачем? – ведь Бог не оставит, сбережет, прокормит и даст все необходимое. Что это, если не античная трагедия народа – трагедия рока. Но, с другой стороны, что, если не беспечность, помогает грузинскому народу выжить? Может быть поэтому всегда говорят, что главный, неиссякающий ресурс этой страны - люди.

В основе истории — пятьдесят лет из жизни Пахома, один день из жизни страны. Транслируя историю своей жизни в общественное пространство, Сергей Пахомов, российский художник, актер и музыкант, превращается в Пахома, оставляя себе два главных чувства – любовь и одиночество. 4 ноября 2016 года Пахом совершил паломничество по Тверской улице в честь своего пятидесятилетия, пройдя пятьдесят раз от Триумфальной до Манежной площади и попутно вспоминая свою жизнь, общаясь со множеством очень разных людей. Подробная документация этой акции лежит в основе сюжета фильма.

Документальный фильм о подготовке и проведении XXVII Всемирной летней Универсиады 2013. Съемочной группой была проведена колоссальная работа, она побывала не только в Казани и других городах России, но и в Китае, Польше, Ямайке и Америке. Члены группы стали свидетелями преображения Казани, строительства значимых спортивных объектов, рождения идей грандиозных мероприятий Открытия и Закрытия Универсиады 2013.\n\nГероями фильма стали студенты, волонтеры, жители Казани, известные артисты и политики. О событиях подготовки и проведения Универсиады группа продюсерского центра узнавала из «первых уст»: министра спорта В. Л. Мутко, генерального директора Дирекции Универсиады В. А. Леонова, президента Татарстана с 1991 по 2010 М. Ш. Шаймиева и действующего президента Р. Н. Минниханова.

Саяно-Шушенская гидроэлектростанция — самая мощная в России и шестая по мощности в мире. Она строилась во времена Советского Союза, с 1963 по 1978 год на реке Енисей в Сибири. В 2009 году на гидроэлектростанции произошла одна из крупнейших в мире техногенных катастроф, которая унесла жизни 75 человек. Пять лет и 40 миллиардов рублей потребовалось для возобновления работы станции. И хотя точная причина аварии до сих пор не установлена, обвиненные в аварии инженеры посажены в тюрьму. Авария показала, что советское наследие еще прочно сидит в головах людей, многие из которых живут прошлым и боятся будущего. Износ оборудования, отсталость технологий, коррупция, продажный суд, пропаганда, основанная на культе «обратно в СССР», предвещают новые техногенные катастрофы.

Байкало-Амурская магистраль — это строительство более 3500 км железных дорог и 200 станций в южной Сибири. Работы планировалось выполнить за пять лет в основном силами комсомольской молодежи. Документальный фильм о мечтах и реальной жизни строителей БАМа, о людях, которые своими руками строили будущее, а сегодня пытаются удержать его, даже если остальной мир хотел бы их забыть.

Рублёво-Успенское шоссе, в просторечьи Рублёвка, — 30 километровая трасса, ведущая от Кремля на запад России. Во все времена эта местность как магнит привлекала правящую элиту: царей, диктаторов, президентов. Во времена СССР на Рублёвке жили избранные партийные бонзы, научная и культурная элита. На место дач и санаториев советской элиты пришли коттеджи и усадьбы нынешних членов правительства, олигархов и депутатов. Сейчас Рублёвка — это царство развитого капитализма. Виллы нуворишей вытесняют последние избушки коренных жителей, которые чувствуют себя «как индейцы в резервации». Фильм рассказывает о жизни обитателей Рублёвки — представителей разных социальных слоёв российского общества.

Танкоградом назывался Челябинск в годы Великой Отечественной войны. Город имел режимный статус и был столицей военно-промышленного комплекса СССР. Металлургическое прошлое вылилось в то, что Челябинская область стала одним из самых экологически неблагополучных мест планеты. Здесь живут полной жизнью герои фильма – молодые люди, увлечённые искусством движения тела, танцоры челябинского Театра современного танца Ольги Пона.

Моздок — Ачалуки — Владикавказ — в 1942-м там шли тяжелейшие бои, цель которых была не пропустить немцев к бакинской нефти накануне зимы, ни через Крестовый и Мамисонский перевалы в Осетии, ни по равнине через Грозный. По значимости эти бои не уступали битвам под Курском и Сталинградом. Но тогда зимой 42-го, битву за Кавказ «перекрыла» слава Сталинграда, и эта «забытая победа» так и осталась недооцененной. Герой фильма — С. Н. Решетов — был участником этой великой битвы, свидетелем героической обороны Владикавказа ее жителями и шестнадцатилетними курсантами местного военного училища.

Город — герой Минск. Он возрожден из пепла руками белорусских строителей. Этот новый дом строят в пяти тысячах километров от Минска белорусские парни. Посёлок Шемановский известен теперь всей стране. Десять минчан, членов всесоюзного ударного отряда имени 17 съезда ВЛКСМ, возводят жилой комплекс. Бригадир Александр Никитенко и его ребята знают, что здесь закладывается промышленная основа БАМа.

В июле 2009 г. название небольшого городка Пикалево узнали все жители России — доведенные до отчаяния горожане перекрыли федеральную трассу. Через два дня в город приехал премьер-министр Путин и помог разрешить кризис. Что было причиной конфликта, как развивались события, и что происходит в Пикалево спустя два года рассказывают сами пикалевцы. В центре событий не только местные жители, но и представители власти – федеральные и местные чиновники, например, бывший в то время губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков, заявляющий, что знает Пикалево «как свои носки».

Население Москвы с 1917 по 1930 год удвоилось и составляло уже почти 4 миллиона человек. Проблема общественного транспорта встала особенно остро. Постановление начале строительства метрополитена в Москве было принято в июне 1931 года на пленуме ЦК ВКП(б). Первая шахта была заложена на опытном участке на Русаковской улице уже в 1931.Сроки пуска первой очереди были фантастическими и нереальными. Единственным средством была пропаганда. Героизм рабочих романтизировался и восхвалялся во всех средствах массовой информации. На сооружение метро расходовался 21% годового городского бюджета. 15 мая 1935 года первый поезд с пассажирами отправился от станции «Сокольники». Московский метрополитен начал свою работу...

Фильм о градостроительной реформе в СССР, в начале шестидесятых годов стали появляться «хрущевки», советские люди, десятилетиями живущие в коммуналках, наконец-то могли получить отдельные квартиры. Сегодня для многих из нас, живущих в домах, которым уже полвека, важен и сам процесс возведения домов тех лет, когда применялся метод скоростного строительства. Градостроительная реформа 60-х годов оставила в наследство не только так называемые «хрущевки», но и саму систему инфраструктуры городов, микрорайонов.

Запустение деревень — трагический процесс. Еще сто лет назад 85% населения России составляли крестьяне. Полвека назад в Томской области было более 15 тысяч деревень. Сейчас осталось 600. В Костромской области треть населенных пунктов уже стали практически вымершими, а еще треть — с населением до 10 человек. Специалисты говорят, что все деревни Нечерноземья, в которых сейчас живет меньше 50 человек, исчезнут уже через 15 лет. Фильм Никиты Михалкова расскажет о подвижниках, которые, не смотря ни на что, остаются в деревне, продолжают трудиться на земле и поднимать сельское хозяйство.

Время колхозов, совхозов и… агрогородов. Идея двухэтажной сельской застройки сначала осуществилась в архитектурной мастерской Гипросельмаша. А потом воплотилась в жизнь во Владимирской области. Архитектор Георгий Заборский рассказывает, чем отличаются друг от друга агрогорода, построенные в Литве, Белоруссии, Подмосковье, и как влияют национальные особенности регионов и сельскохозяйственные условия производства на сельскую архитектуру. Жители села обсуждают проект новой застройки в совхозе «Поленово» Тульской области.

Фотограф и путешественник Леонид Круглов отправился в путешествие по Арктике маршрутом Семёна Дежнёва — первопроходца и первооткрывателя, в 17 веке отодвинувшего границу Российской империи далеко на Восток.Преодолев 10 тысяч километров на собаках, оленях, лодках, паралётах, рискуя жизнью и действуя вопреки обстоятельствам, Леонид прошёл от Архангельска до Берингова пролива. Всё это было нужно прожить и пережить, чтобы найти ответ на вопрос о великих событиях четырехсотлетней давности, навсегда изменивших ход российской и мировой истории.

Три машины в минуту, 180 в час, 2 с половиной тысячи в сутки, 700 тысяч в год. Документальный фильм, сделанный в 1981 году, расскажет о трудовых буднях Волжского автозавода. «Волжский автомобильный завод», российская фирма по производству легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область). Строительство завода началось в 1967. Бесперебойная работа завода – это норма, а суть управления заключается в том, чтобы не было отклонений и сбоев. Предусмотреть все, что может помешать беспрерывной работе, обезопасить производство от неожиданностей – этим заняты на каждом оперативном совещании...

Фильм об испытаниях вездеход амфибия «Бурлак». Уже много лет Алексей Макаров собирает в Екатеринбурге необычные внедорожники по схеме 6х6. При этом использует шины сверхнизкого давления. За последние годы Макаров и его команда проехали весь Урал до Карского моря.\n\nТеперь же предстоят испытания «Бурлак» - второй машины этой серии. Цель испытаний амбициозная – если все пойдет по плану, то в следующем году будет построена еще одна такая же машина, и вдвоем на «Бурлаке» они отправятся на Северный полюс в 2019 году.

У любого места в мире есть своя роль. Какая роль у Красноярска? Быть провинцией с претензией на столичность? Или стать городом, у которого есть свой собственный голос? В 2018, за год до Универсиады, Красноярск получил шанс измениться. По традиции, для этого требовалось совершить рывок и выполнить всё в сжатые сроки. Несколько творческих коллективов получили карт-бланш и приступили к работе, не представляя, что их ждет.\n\nФильм — это хроника создания светомузыкального шоу на «Стрелке», реконструкции парка «Покровский» и других объектов Красноярска. Архитекторы делятся своими впечатлениями о проделанной работе и своим представлением о будущем Красноярска.