Похожие на «Загадка рейса МН370»

Команда Kamchatka freeride community продумала и воплотила идею прохода хайлайнера Жени Лысова над кратером действующего вулкана Горелый на Камчатке. Длина хайлайна более 500 метров. Участники экспедиции подняли на высоту 1800 метров более полутонны оборудования, жили несколько дней в лагере, разбитом прямо на вулкане. Когда закончилась вода, а температура воздуха опускалась до -5°, применяли навыки выживания, но всё равно не унывали и поддерживали друг друга.

Конец марта 1997 года. Вдоль железной дороги в южной части бывшего Заира сотрудники ООН обнаруживают несколько тысяч беженцев из Руанды. Лагеря для оставшихся в живых были уничтожены 25 апреля того же года так называемой повстанческой армией освобождения новой «Демократической Республики» Конго — и никто не увидел это в вечерних новостях...

В 1956 году лайнер «Андреа Дориа» в 101-ый раз пересекал Атлантику. По палубам прогуливалась богема того времени, а на капитанском мостике за правильным курсом следили лучшие моряки Италии. Однако июльским утром 1956 жители побережья Нантаки увидели страшную картину: огромный корабль лежал на боку и медленно погружался в воду. Как такое могло случиться с современным океанским лайнером? Как инженеры, выучившие урок «Титаника», смогли допустить ошибку? И что послужило причиной катастрофы: техническая неисправность или ошибка экипажа?

Август 1963. Сирс-Кроссинг, Бакингемшир. Пятнадцать человек проворачивают «Великое ограбление поезда», их добыча составляет сумму на сегодняшний день равную 45 миллионам фунтов. Это то, что нам известно. Несмотря на огромное количество книг и фильмов, посвященных этому событию, мы никогда не слышали реальную историю из первых рук, равно как никто так и не смог узнать, кто скрывался под маской преступного гения, неуловимого «Алстермана». Так было до сегодняшнего дня. Спустя 50 лет после ограбления, один из его участников, Гордон Гуди, наконец-то согласился полностью раскрыть все неизвестные факты о той роковой ночи, включая личность «мифического» Алстермана...

В ночь на 28 сентября 1994 года в Финском заливе Балтийского моря затонул паром «Эстония», следовавший из Таллинна в Стокгольм. Гигантское судно стало могилой для 852 человек, из которых 757 так и не нашли. Это были граждане Швеции, Швейцарии, Эстонии, России, Англии, Германии и других европейских стран. Спаслось всего 137 человек. Паром буквально за считанные минуты провалился в пучину. Так в чем же истинная причина гибели парома? Кому была выгодно затопить гигантское судно?

Что скрывают бездны океана? Отправляясь на поиски голубого гиганта, журналист Крэйг Лисон сталкивается с пугающей реальностью: воды превратились в пластиковую свалку. Вместе с экоактивисткой Таней Стритер и международной командой ученых он начинает грандиозное 4-летнее путешествие по 20 уникальным локациям. Погружаясь в синие бездны, команда документирует невидимую катастрофу: тонны неразлагающегося мусора, отравляющего всё живое. Их открытия шокируют, а предложенные решения заставят каждого задуматься о будущем Земли.

Только двум нациям, русским и американцам, удалось успешно осуществить полет человека в космос. Китай, в стремлении стать третьей нацией, в полной секретности запустил подготовку пилотируемой космической программы в 1992 году.\n\nОкончательное решение о том, кто же из кандидатов будет управлять космическим кораблем было принято всего за несколько часов до запуска. Ян Ливэй ступил на борт корабля обычным пилотом, а вернулся – национальным героем! Событие не транслировалось в прямом эфире и общественности Китая стало известно о происходящем уже когда он находился в полете целых полчаса. Документальный фильм предоставляет возможность заглянуть в космический городок Китая. Вы узнаете о тщательном процессе отбора кандидатов в космонавты, об интенсивном режиме их подготовки и тестирования. Хотя старт «Шэньчжоу» не транслировался по телевидению, он был снят на видеопленку, - эти уникальные кадры также вошли в передачу.

В разгар холодной войны Великобритания и США осуществили секретную операцию по прослушиванию линий связи Красной Армии. Операция проходила во время холодной войны и до сих пор была окутана слухами и противоречиями. Спустя 60 лет ЦРУ рассекретило файлы. Как же удалось агентам избежать разоблачения? Сегодня 4 шпиона, связанных с одной из гениальнейших операций являются почетными гостями армии США. Операция заключалась в секретном строительстве 500-метрового шпионского тоннеля в Берлине, находившемся под контролем СССР.

В сентябре 1950 года в самом начале холодной войны итальянский физик Бруно Понтекорво и его семья таинственным образом исчезают. Это вызвало очень бурную реакцию в Европе и Америке, ведь Понтекорво был известным во всем мире ученым, специализировавшимся на ядерных исследованиях. Исчезновение Бруно Понтекорво остается одной из самых захватывающих тайн периода холодной войны, особенно если принять во внимание тот факт, что впоследствии итальянский ученый был обнаружен уже за железным занавесом, в Советском Союзе.

Морская ледовая автомобильная экспедиция в марте-апреле 2009 года проехала на автомобилях от Северной Земли до Северного полюса. На остров Средний архипелага Северная Земля люди и техника были доставлены самолётами Управления авиации ФСБ России. \n\nЭкспедиция стартовала 20 марта 2009 года с базы полярной станции «Остров Голомянный». Проехав по острову Средний и проливу Красной Армии и выехав на лёд моря Лаптевых экспедиция взяла курс на Северный полюс. Участники экспедиции передвигались по плавучим льдам Северного Ледовитого океана на автомобилях-амфибиях «Емеля 1» и «Емеля 2» конструкции инженера Елагина, оснащённых колёсами с шинами низкого давления. \n\nЗа 38 дней и ночей пройдено на автомобилях более 2000 километров. 26 апреля 2009 года в 17.30 по московскому времени на спутниковом навигаторе руководителя экспедиции Василия Елагина высветились координаты 90 градусов северной широты. Северный полюс был достигнут!

Поиски морского пути между Европой и Азией через Арктику – так называемого Северо-Западного прохода – были сопряжены со многими трудностями и опасностями. В 1845 году, в ходе первой экспедиции под предводительством сэра Джона Франклина, 128 человек пропали без вести. Их судьба уже многие годы остается одной из самых непроницаемых полярных тайн. Только в 1903 году экспедиция норвежца Амундсена преодолела Северо-Западный проход, проплыв от берегов Гренландии до Аляски. Двухсерийный документальный фильм рассказывает об этих знаменитых экспедициях с помощью элементов драмы и компьютерной графики. Программа представляет новые сведения о том, что произошло с экспедицией Франклина и объясняет, каким образом Амундсену удалось добиться успеха там, где многие потерпели поражение.

В сентябре 1991 года, двое туристов отклонившихся от своего маршрута обнаружили страшную находку высоко в горах, они решили, что это труп альпиниста, но оказалось, что они наткнулись на научную сенсацию. Старейшую ледяную мумию за историю человечества. Это было тело человека пролежавшего во льдах в течении 5300 лет, за 1000 лет до первой пирамиды. В месте с ним нашли инструменты, одежду, оружие, украшения. Но сам он остался загадкой, кем он был, чем занимался, и самое главное как он умер. Многие разгадки кроются в замороженном теле...

4 февраля 1999 года четыре нью-йоркских полицейских убили африканского иммигранта Амаду Диалло. Джесси, американский волонтер Корпуса мира, жил с семьей Амаду в его родной деревне в Гвинее, учил местный язык, преподавал гвинейским детям математику и погиб в автомобильной катастрофе на шоссе Гвинеи менее чем через год после убийства Диалло. Обе смерти были использованы в качестве боевого клича. Тысячи американцев, часто становящиеся жертвами насилия, вышли на улицы Нью-Йорка в знак протеста. Тысячи гвинейцев собрались на митинги за безопасность на дорогах страны.

Генерал-майор в отставке Ромео Дэллейр, возглавлявший в 1994 миссию ООН в Руанде, несмотря на исключительное личное мужество и активное приложение усилий, не смог предотвратить печальных событий, будучи по сути брошенным на произвол судьбы своим руководством в ООН. Дэллейр вернулся из Руанды психически разбитым человеком, обвиняя в провале миссии и гибели тысяч людей только себя. Он выпустил книгу «Рукопожатия с дьяволом», в которой изложил свои переживания и описание происшедших событий. В апреле 2004 года, спустя десять лет после геноцида, генерал Дэллейр посетил места, описанные в книге. Эта поездка была заснята и выпущена как документальный фильм.

В феврале 1959 года, в разгар «холодной войны», на Северном Урале при загадочных обстоятельствах погибла группа из 9-ти туристов, возглавляемая Игорем Дятловым. Тела, которые нашли месяц спустя, были изуродованы и полураздеты. Поисковиков поразил необычный, красно-коричневый цвет кожи погибших. Поползли слухи, что туристы погибли при испытаниях секретного оружия. Прокуратура сразу засекретила дело и вскоре закрыла его, так и не назвав виновных. Вот уже 54 года энтузиасты, исследователи и родственники погибших пытаются понять, что же произошло в ту страшную ночь.

Питер Гимбл вместе со своей съемочной группой отправился в удивительную экспедицию. Целью путешественников было отыскать места обитания Большой Белой Акулы и заснять это удивительное животное. Экспедиция, которая длилась девять месяцев, стартовала из Дурбана, Южная Африка, путь исследователей проходил через Индийский океан и завершился в Южной Австралии.

Это был идеальный план. Ночью 11 июня 1962 года трое заключённых сбежали из тюрьмы Алькатрас. Они добрались до берега и устремились прямо в холодную воду залива Сан-Франциско. Сегодня, почти 50 лет спустя, об этом побеге известно практически всё, за исключением одной детали. Утонули ли они в заливе или всё же добрались до большой земли живыми. Спецслужбы США до сих пор занимаются этим делом, и неожиданные новые находки позволяют продолжать поиски пропавших беглецов.

Один из самых больших в мире жестких дирижаблей-авианосцев, «USS Macon» был построен и прошел испытательные полеты в 1933 году, а всего два года спустя потерпел катастрофу у побережья Калифорнии. В 1991 году останки «USS Macon» были найдены в море на глубине 450 метров, а в 2006 году группе ученых удалось осуществить подводные съемки останков затонувшего летающего авианосца и заснять находящиеся на его борту самолеты «Sparrowhawk» и огромные двигатели «USS Macon» производства «Майбах». \n\nВ этот документальный фильм вошла уникальная хроника взлета самолета «Sparrowhawk» с борта воздушного авианосца, интервью с учеными и историками, а также свидетельства последнего оставшегося в живых члена экипажа «USS Macon». Программа знакомит с неизвестными страницами истории «USS Macon» и рассказывает об отважных пионерах авиации 30-х годов 20-го века.

Документальная лента, снятая двумя очевидцами трагедии. 11 сентября братья Ноде намеревались отснять очередную порцию материала для своего документального фильма о работе новичка в одной из пожарных команд Нью-Йорка. Над фильмом Ноде работали уже несколько месяцев, и случилось так, что пожарный расчёт, в котором они вели съёмки и работавший в то утро по сигналу о запахе газа, стал очевидцем первого тарана, а Жюль Ноде — чуть ли не единственным, кто запечатлел этот момент на пленку.После первого взрыва братья разделились: Гедеон снимал все происходящее снаружи, а Жюль вместе с пожарными пошел внутрь одного из небоскребов. На пленке, отснятой Жюлем, видны многочисленные бригады пожарных, непрерывно входящих в здание — как известно, большинство из них назад уже не вернётся. Жюль Ноде успел выйти из башни за несколько минут до ее падения. Оба брата считали друг друга погибшими, пока не встретились в пожарном депо.

Документальный проект о технологиях авиастроения. С 1970х годов было совершено не так много прорывов в этой сфере, самые важные из которых — аппараты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A380. Подробные визуализации наглядно показывают инновационность дизайна этих самолётов и объясняют, как материалы и размеры машин повлияли на их эффективность и международный успех.

8 марта 2014 года. Столица Малайзии, аэропорт Куала-Лумпур, В 0 часов 40 минут «Боинг 777» начинает разгон по взлетной полосе. На борту 227 пассажиров, самолет берет курс на Пекин. Спустя 39 минут после взлета лайнер подходит к воздушной границе Малайзии. Последние слова, услышанные диспетчерами: «Все хорошо, спокойной ночи!» Больше пилоты на связь с наземными службами не выходили. Самолет пропал со всех радаров и бесследно исчез…

12 октября 1972 года самолет Fairchild F 227 уругвайских авиалиний вылетел из аэропорта Монтевидео в Сантьяго-де-Чили. На борту самолета находилась любительская команда по регби. Плохая погода заставила лайнер совершить вынужденную посадку в аэропорту аргентинского города Мендоза. На следующий день, вскоре после возобновления полета, диспетчеры потеряли связь с лайнером, который потерпел крушение где-то в высокогорном районе Анд.\n\nЧрезвычайно сильный снегопад практически целиком скрыл обломки самолета и сделал их практически не видимыми с воздуха — десятидневные поиски, в которых были задействованы спасатели из Уругвая, Аргентины и Чили не увенчались успехом. Никто не верил в то, что есть хоть какая-то надежда на то, что кто-то из 45 человек, бывших на борту, смог выжить после авиакатастрофы.\n\nНо десять недель спустя высоко в горах местный пастух заметил вдалеке двух людей, которые размахивали руками, пытаясь привлечь его внимание. После падения с высоты 4 тысяч метров, на протяжении 72 дней, борясь за жизни в сложнейших погодных условиях, смогли выжить 16 человек. Двое из них добрались до людей и дали сигнал о помощи.

14 августа 2005 года с борта самолета авиакомпании «Гелиос», следующего рейсом 522, поступает сообщение, что в кабине пилота включилась аварийная сирена. Неожиданно самолет погружается в молчание. Через некоторое время пилот военного самолета, посланного для проверки, видит, что по салону ходит человек. Что же произошло на борту? Эта программа проливает свет на самую страшную катастрофу в истории греческой авиации.

25 декабря 2009 года, когда самолёт авиакомпании Northwest Airlines, выполнявший рейс Амстердам-Детройт, начал снижение, 23-летний молодой человек попытался привести в действие взрывное устройство. Программа рассказывает о том, как террористу Умару Фаруку Абдул Муталлабу удалось проскользнуть под носом у американских спецслужб и пройти трехступенчатую предпосадочную проверку. В программу вошли свидетельства очевидцев событий и интервью с экспертами. От студенческих лет в Лондоне и подготовки в тренировочном лагере Аль Каиды в Йемене – мы проследим путь Абдулы Муталлабы вплоть до его посадки на самолёт.

Этот захватывающий документальный фильм рассказывает об одной из самых невероятных историй выживания людей в экстремальных ситуациях, о непреодолимом желании жить, о мужестве и силе духа совсем молодых людей. Катастрофа чартерного рейса 571 уругвайских ВВС, перевозившего членов уругвайской регбийной команды и их родственников, произошла над Андами 13 октября 1972 года. 12 пассажиров погибли при падении и столкновении самолета со скалой, ещё несколько человек умерли позже от ран и холода. Из 29 уцелевших 8 погибли при сходе лавины. У выживших был минимальный запас пищи, кроме того, у них не было источников тепла, необходимого для выживания в суровом климате на высоте 3600 метров. Отчаявшиеся люди, услышав по радио сообщения о том, что «все мероприятия по поиску пропавшего самолёта прекращаются», стали есть тела своих погибших товарищей. Спасатели узнали о выживших лишь спустя 72 дня. Нандо Паррадо отправились за помощью. После двенадцатидневного похода через горы они встретили чилийского фермера, который и сообщил властям о том, что часть пассажиров разбившегося самолета выжила. Об авиакатастрофе и последовавших за ней трагических событиях рассказывают пассажиры рейса 571, их родственники, члены спасательной команды, эксперты по выживанию в экстремальных ситуациях. Для воссоздания реальной картины драматических событий используются постановочные сцены, кадры архивной хроники и любительской фото-и видеосъемки.

Декабрь 1974 года. В ленты мировых информагентств попадает сенсационная новость: «Побег из СССР. Гражданин Советского Союза бросился в Тихий океан с борта лайнера». В сообщении утверждается, что беглец преодолел в открытом океане около ста километров и самостоятельно вышел на филиппинский берег!\n\nГерой одного из самых громких политических событий эпохи застоя, которое долгое время замалчивалось в Советском Союзе, – Слава Курилов (1936-1998), совершивший в 1974 году побег с борта лайнера «Советский Союз», следовавшего из порта Владивостока. Без еды и питья, не имея морского снаряжения, Слава Курилов плыл в открытом океане почти трое суток. Он остался жив, выбравшись на берег филиппинского острова Сиаргао, после чего в Советском Союзе был объявлен государственным преступником, а на Западе прожил долгую плодотворную жизнь, работая океанологом.

12 октября 1972 года из Уругвая в Чили вылетел самолет с командой спортсменов-регбистов, их родственниками и знакомыми. Оказавшись в полосе непогоды над горным хребтом в Андах, пилоты не справились с управлением. Произошла чудовищная катастрофа, и развалившийся на части самолет рухнул на небольшое горное плато на высоте трех с половиной километров. Погибли не все, но вряд ли кто из оставшихся в живых мог с уверенностью сказать, что надеется на скорое спасение. И уж тем более не у каждого хватило сил на 72 дня ожидания…Документальная лента повествует о съемках фильма Фрэнка Маршалла «Живые», в котором реконструирована трагическая история злополучного рейса.

Еще с далеких времен, когда Колумб впервые побывал в загадочном месте и увидел странные огни в небе, число необъяснимых исчезновений в Бермудском Треугольнике продолжало расти. Тысячи кораблей и самолетов бесследно исчезали в море без предупреждения, без сигналов бедствия, без ничего. \r\n\r\nГде-то в глубинах необъятного океана лежит ответ на одну из самых страшных тайн тысячелетия. За последние сто лет тысячи кораблей и бессчетное число жизней были безвозвратно утеряны в Бермудском Треугольнике. Даже в наши дни береговая охрана США сообщает в среднем о 120 пропавших кораблях ежегодно. \r\n\r\nТеперь, с помощью уникальных технологий, мы собираемся исследовать загадочную, а кто-то бы даже сказал мистическую, силу и дать свой ответ происходящему. В амбициозном изучении необъяснимых исчезновений самые правдоподобные теории превращаются в научный факт.

7 февраля 2013 года круизный лайнер Carnival Triumph с четырьмя тысячами пассажиров на борту отправился в четырёхдневный круиз — из техасского Галвестона в мексиканский Косумель и обратно. В последний день произошёл пожар и отключение электричества, в результате чего судно застряло посреди Мексиканского залива с неработающими кондиционерами и туалетами.

16 июня 1963 с космодрома Байконур стартовал корабль «Восток-6». На его борту – Валентина Терешкова. Именно она стала первой в мире женщиной-космонавтом, хотя претенденток на полет было трое. Позывной Терешковой — «Чайка». Его придумал Юрий Гагарин.\n\nЗа сутки до старта «Чайки», 14 июня, в космос с Байконура ушел еще один советский корабль. – «Восток-5». Его пилотировал Валерий Быковский. Позывной «Ястреб». Информация о том, что Быковский своим полетом «страховал» вывод на орбиту космического корабля Валентины Терешковой была засекречена. Но стартом Быковского проверялась готовность ракеты Терешковой для полета на орбиту.

Проект-949: Одиссея атомной подводной лодки 10 августа 2000 года атомная подводная лодка «Курск» вышла в море на учения. 12 августа в 12.38 акустики Северного флота и Норвегии зафиксировали гидровзрыв: грозный подводный корабль «Курск» ушел на дно. Страшная катастрофа погубила корабль, унеся жизни 118 членов экипажа. \r\n\r\nЧудовищной силы взрыв разрушил прочный корпус 1-го отсека, поперечные переборки между 1-м, 2-м и 3-м отсеками. Хлынувшая вода мгновенно затопила носовые отсеки. Экипаж этих отсеков погиб в первые минуты аварии. Оставшиеся в живых члены экипажа кормовых отсеков собрались в 9-м отсеке и около восьми часов продолжали бороться за жизнь. Однако воздействие угарного газа в результате возникшего в отсеке пожара привело к тому, что воспользоваться аварийно-спасательными средствами они уже не смогли...

в 14 часов 28 минут 12 мая 2008 года в провинции Сычуань произошло 8-ми бальное землетрясение, одно мгновение унесло десятки тысяч жизней, миллионы остались без крыши над головой. Ду Хайбинь приехал в Бэйчуань через 10 дней и вернулся на место катастрофы еще раз 210 дней спустя, накануне Праздника Весны, китайского Нового года.

В 1964 году в Дании был построен военный корабль «Нордби». Три десятилетия спустя его вывели из боевого состава страны и продали нигерийскому футболисту Джонатану Акробори, игравшему тогда за немецкую футбольную лигу. Джонатан окрестил паром именем своей матери «Этирено». Вскоре «Этирено» начал мелькать в заголовках газет в качестве судна, подозреваемого в детском рабстве у берегов Западной Африки. Когда стало известно, кто является владельцем этого корабля, футбольный клуб «Вольфсбург» тут же расстался со своим нигерийским нападающим. Но вина футболиста никогда не была доказана.

В канун десятой годовщины трагедии «11 сентября 2001 года» этот полнометражный документальный фильм рассказывает об одном из героев того дня, открытом гее — Марке Бингхэме, который летел на печально знаменитом Рейсе 93, где пассажиры оказали сопротивление террористам на борту и, убив двоих из них, не дали самолету врезаться в здание, чтобы увеличить количество погибших, а перенаправили его на открытую местность. Фильм исследует его жизнь через уникальную связь между сыном и матерью, Элис Хоаглэнд, бывшей стюардессой авиакомпании United Airlines, которая только усилилась после этой трагедии. Опустошенная от потери, но воодушевленная памятью о нем, Элис становится известным борцом за безопасность авиаперелетов и за права ЛГБТ-сообщества по всей стране. Под тенью национальной трагедии этот фильм освещает личную историю любви, потери и истинной природы героизма.

История отряда 731 является «Kizu» — раной, зияющей дырой — в коллективной памяти Японии. С 1931 по 1945 год это секретное подразделение, созданное в Маньчжурии для создания биологического оружия, проводило опыты над людьми. Живым из этой фабрики смерти никто не выходил. Долгие годы преступная деятельность отряда скрывалась. Лишь в конце своей жизни бывшие сотрудники лаборатории решили нарушить молчание.